據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的全國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2021年3月份國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)共銷售新車約77.7萬輛，進(jìn)入2021年以來首次實(shí)現(xiàn)同、環(huán)比雙升，其中環(huán)比上漲39.6%，同比上漲61.7%。同期，車質(zhì)網(wǎng)受理車主針對(duì)SUV的有效投訴3,564宗，環(huán)比上漲55.8%，與去年同期相比則上漲約10%。
3月份，“影音系統(tǒng)故障”投訴量環(huán)比上漲47.6%，在本月故障問題中依然排名第一位。本月，與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的故障問題投訴明顯增多，特別是“發(fā)動(dòng)機(jī)排期故障”和“油耗高”問題，投訴量均出現(xiàn)異常增多，排名分別躍升至第二和第三位。投訴增量多來自于部分德系品牌車型。此外，“車載互聯(lián)故障”問題投訴本月也有所抬頭，投訴量環(huán)比上漲48.7%，多集中在部分國(guó)產(chǎn)車型中。去除投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息后，2021年3月TOP30 SUV銷量投訴量排名如下：
數(shù)據(jù)看點(diǎn)：
1、投訴量激增 特斯拉Model Y陷質(zhì)量口碑危機(jī)
作為特斯拉第二款實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的車型，特斯拉Model Y的市場(chǎng)表現(xiàn)與Model 3如出一轍，上市第三個(gè)月便實(shí)現(xiàn)了銷量破萬，連續(xù)第二個(gè)月領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)新能源SUV細(xì)分市場(chǎng)。但值得注意的是，3月份特斯拉Model Y的投訴量出現(xiàn)暴漲，環(huán)比增幅超過9倍。作為一款上市剛3個(gè)月的全新車型，出現(xiàn)這種情況在以往新能源車型的投訴案例中是極為罕見的。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，車主對(duì)于特斯拉Model Y的抱怨絕大部分集中在“車身共振”問題上，部分車主反饋特斯拉Model Y在行駛過程中出現(xiàn)低頻噪聲，車內(nèi)成員有明顯的壓耳感和耳鳴感，嚴(yán)重影響駕駛安全。就目前的投訴情況來看，已經(jīng)有形成共性投訴的趨勢(shì)。盡管目前特斯拉Model Y的市場(chǎng)走勢(shì)強(qiáng)勁，短期內(nèi)靚麗的銷量數(shù)據(jù)或許會(huì)掩蓋質(zhì)量口碑轉(zhuǎn)差的趨勢(shì)，但隨著市場(chǎng)保有量的不斷增加，或?qū)?huì)遭遇更大的危機(jī)。
2、投訴量創(chuàng)歷史新高 捷途X70前途未明
2018年三季度上市的捷途X70，市場(chǎng)表現(xiàn)一直較為穩(wěn)定，在2019年便實(shí)現(xiàn)了月銷破萬的佳績(jī)，這對(duì)于一個(gè)全新品牌的首款車型而言，是難能可貴的。如今，上市已經(jīng)2年多的捷途X70，在經(jīng)歷了2020年持續(xù)低迷后，隨著升級(jí)版車型捷途X70 PLUS的上市，市場(chǎng)表現(xiàn)有所復(fù)蘇。3月份，捷途X70的銷量重返萬輛大關(guān)，但隨之而來的是投訴的大幅增長(zhǎng)，月投訴量創(chuàng)造了近一年來的新高。從其近一年來的銷量投訴量走勢(shì)可以看到，捷途X70的月投訴量絕大部分月份都保持在2位數(shù)，隨著市場(chǎng)保有量的不斷增加，今年前三個(gè)月的累計(jì)投訴量達(dá)到了往年同期峰值，質(zhì)量口碑有所轉(zhuǎn)差?？傮w來看，在近期新增車型上市的刺激下，捷途X70短期內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)有望走強(qiáng)。但長(zhǎng)期來看，在質(zhì)量口碑沒有明顯好轉(zhuǎn)的前提下，未來市場(chǎng)走勢(shì)仍存諸多不確定性。
3、短期銷量表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì) 奧迪Q5L仍需警惕質(zhì)量口碑轉(zhuǎn)差
2020年，奧迪Q5L累計(jì)銷量同比逆勢(shì)增長(zhǎng)7.3%，創(chuàng)造了車系年銷量歷史最好成績(jī)。但即便如此，仍不敵奔馳GLC，連續(xù)兩年與豪華中型SUV銷冠失之交臂。進(jìn)入2021年，奧迪Q5L市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，一季度累計(jì)銷量領(lǐng)跑豪華中型SUV市場(chǎng)，但領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)在逐步縮小。從其近一年來的銷量投訴量走勢(shì)來看，大起大落成為常態(tài)，月銷量表現(xiàn)并不穩(wěn)定。與銷量走勢(shì)不同，奧迪Q5L的月投訴走勢(shì)穩(wěn)中有升，投訴量結(jié)束“三連降”后再次反彈，3月份的投訴量環(huán)比漲幅超過一倍，達(dá)到了近一年來月投訴量的第二高位。短期來看，奧迪Q5L的質(zhì)量口碑表現(xiàn)不及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳GLC和寶馬X3，開始出現(xiàn)轉(zhuǎn)差跡象。隨著上海車展中期改款車型正式發(fā)布，奧迪Q5L或?qū)⒃谙掳肽暧瓉碥囆透?，屆時(shí)也帶動(dòng)市場(chǎng)表現(xiàn)進(jìn)一步走強(qiáng)，而能否在細(xì)分市場(chǎng)中持續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，如何扭轉(zhuǎn)質(zhì)量口碑或?qū)⒊蔀殛P(guān)鍵。
4、銷量投訴量雙升 寶馬X1面臨上升阻力
自2016年完成換代后，加長(zhǎng)的華晨寶馬X1市場(chǎng)表現(xiàn)一直不溫不火，月均銷量始終無法完成破萬。進(jìn)入2021年，寶馬X1的市場(chǎng)表現(xiàn)有所改善，1月份銷量歷史上首次突破10000輛，迎來開門紅，前三個(gè)月累計(jì)銷量也創(chuàng)造了歷史同期的最好成績(jī)。就寶馬X1近一年的銷量投訴量走勢(shì)來看，投訴量與銷量的變化趨勢(shì)大體相同，3月份在銷量反彈的同時(shí)，投訴量也環(huán)比暴漲了2.5倍。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，3月份寶馬X1的投訴大部分集中在“發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)”，部分車主抱怨2020款寶馬X1的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高，從而導(dǎo)致油耗升高。整體來說，華晨寶馬X1的月銷量具備了繼續(xù)走高的潛力，但投訴量的異常增多，帶來了一絲不確定性。未來的銷量能否再次破萬，值得期待。