據(jù)乘聯(lián)會提供的全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2021年3月份國內(nèi)轎車市場累計銷量86.9萬輛，再次實現(xiàn)同環(huán)比雙升，其中環(huán)比上漲55.6%，同比上漲74.2%。同期，車質網(wǎng)受理車主針對轎車的有效投訴4,047宗，環(huán)比上漲58.4%，同比則下降14.8%。

3月，故障投訴排名前三位的依舊是發(fā)動機和變速箱問題，相關投訴量均超過了200宗。值得注意的是，車身附件及電器問題投訴有所抬頭，其中“車身生銹”問題排名升至第四位，投訴量環(huán)比上漲67.3%；“儀表臺開裂”問題環(huán)比漲幅最高，與2月份相比暴漲約1.2倍。此外，“燒機油”問題本月投訴量同樣出現(xiàn)明顯提升，環(huán)比漲幅超過1倍，與華晨寶馬3系相關投訴增多有關。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2021年3月TOP30轎車銷量投訴量排名如下：

數(shù)據(jù)看點：

1、投訴量暴增 寶馬3系質量口碑或將轉差

進入2021年，華晨寶馬3系的銷量走勢依舊起伏不定。在取得2021年“開門紅”后，寶馬3系未能延續(xù)強勁的走勢，月銷量有所下滑，盡管在3月份實現(xiàn)銷量反彈，但也未能再次突破2萬輛大關。反觀華晨寶馬3系的月投訴走勢，在實現(xiàn)“六連降”后，于3月份出現(xiàn)異常爆發(fā)，環(huán)比暴漲約3.3倍，質量問題有所抬頭。據(jù)車質網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，部分車主集中抱怨2020款華晨寶馬3系出現(xiàn)機油異常減少的情況，從而導致整體投訴量突然暴增。截至發(fā)稿，大部分車主的投訴仍未得到廠家妥善處理。作為寶馬品牌重要的銷量擔當，華晨寶馬3系的市場表現(xiàn)好壞與否將對品牌產(chǎn)生較大影響。盡管單個月份的投訴異常增多并不能說明華晨寶馬3系的質量口碑已經(jīng)轉差，但至少已暴露出這種趨勢，應引起廠家高度重視。

2、銷量反彈乏力 雅閣應重視質量口碑提升

作為合資中型車領軍車型之一，廣汽本田雅閣自換代后市場表現(xiàn)強勁，2020年累計銷量更是力壓老對手廣汽豐田凱美瑞和東風日產(chǎn)天籟，蟬聯(lián)國內(nèi)中型車市場銷量冠軍。然而進入2021年后，市場表現(xiàn)有所下滑，銷量已連續(xù)4個月低于2萬輛，一季度累計銷量與巔峰時期的2019年同期相比下滑超過2位數(shù)。3月份，雅閣的銷量有所反彈，同樣反彈的還有其月投訴量。從其近一年來的銷量投訴量走勢可以看出，雅閣的銷量與投訴量變化基本成正比，但投訴量的增幅要遠高于銷量的增長，進入2021年以來，質量口碑有所轉差，且投訴銷量比表現(xiàn)也始終低于乘用車市場平均水平。未來，隨著雅閣新款車型的上市，市場表現(xiàn)有望回暖，但仍需盡快提升質量口碑，以確保月銷量的穩(wěn)步提升。

3、喜憂參半 亞洲龍未來走勢尚不明朗

3月份，一汽豐田亞洲龍的月銷量創(chuàng)造了自上市以來的歷史最高紀錄，迎來久違的高光時刻。作為一汽豐田的旗艦轎車，亞洲龍上市兩年多來的市場表現(xiàn)不溫不火，雖然始終未能進入國內(nèi)中級車銷量榜前十名，但連續(xù)月銷過萬的成績也為一汽豐田的銷量提升貢獻不小的力量。2月份我們曾對亞洲龍進行過點評，對其質量口碑未來走勢有著相對樂觀的預期，但3月份亞洲龍的月投訴量表現(xiàn)卻有些出乎意料，形成了觸底反彈的走勢，月投訴量攀升至近一年來的第二高點。原本銷量沖頂是值得欣喜的事，但投訴量的同步增長為其未來的市場走勢平添了一絲不確定性。

4、多重利好加持 榮威i5將步入上升通道

榮威i5作為上汽榮威轎車陣營的銷量支柱，自2018年底上市以來，長期保持著月銷過萬的成績。3月份，榮威i5迎來了觸底反彈，月銷量再次重回萬輛之上。從其近一年來的銷量投訴量走勢來看，大體上呈現(xiàn)出震蕩走高的趨勢，有9個月份的銷量過萬。與銷量走勢不同的是，榮威i5的月投訴量呈現(xiàn)出穩(wěn)步走低的態(tài)勢，絕大部分月份的投訴量均保持在個位數(shù)，質量口碑趨勢向好。另外，榮威i5的中期改款車型將于近期上市，不僅外觀內(nèi)飾進行了重新設計，配置層面也有大幅提升，市場競爭力將再上一個臺階。多重利好因素的加持下，無疑將給榮威i5的市場表現(xiàn)注入強心劑，未來有望持續(xù)走高。