據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年5月國(guó)產(chǎn)自主緊湊型SUV市場(chǎng)批發(fā)銷量達(dá)到22.78萬輛，同比小幅增長(zhǎng)1.5%；與4月份相比銷量增加了5.66萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)33.0%。
5月份，銷量過萬輛的自主緊湊型SUV共有5款車型，與上月持平，但銷量要高于4月份。比亞迪宋新能源批發(fā)銷量達(dá)到31989輛，奪得SUV銷量冠軍，同比大漲591.2%。其中，宋PLUS DM-i銷量達(dá)到26460輛，宋PLUS EV銷量5529輛。
哈弗H6銷量20088輛排名第二位，連續(xù)四個(gè)月未能獲得SUV銷量冠軍，同比下降22.9%。今年1-5月，哈弗H6累計(jì)銷量113112輛，低于比亞迪宋新能源和特斯拉ModelY，僅排名第三位，同比下跌32.3%。
排名第三的是長(zhǎng)安CS75 PLUS，這款新車5月批發(fā)銷量為13797輛，同比大跌40.1%。與哈弗H6一樣，今年長(zhǎng)安CS75 PLUS銷量也不太如意，1-5月累計(jì)銷量96281輛，比去年同期減少了37.1%。
吉利博越排名第五位，5月批發(fā)銷量10707輛，同比下降40.7%。吉利博越與哈弗H6和長(zhǎng)安CS75 PLUS可謂“難兄難弟”銷量同比跌幅都非常大，今年前五個(gè)月累計(jì)銷量為57877輛，同比下跌42.0%。
由此看來，隨著國(guó)產(chǎn)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，作為前兩年自主緊湊型SUV銷量“三劍客”的哈弗H6、長(zhǎng)安CS75 PLUS和吉利博越的銷量也大不如前，銷量大幅下滑。
比亞迪元PLUS銷量11500輛，排名第四位。比亞迪元PLSU上市后銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)，最近三個(gè)月銷量均超過1萬輛，大有取代比亞迪元Pro的趨勢(shì)。
奇瑞瑞虎7、吉利星越L、廣汽埃安AION Y、長(zhǎng)安CS55 PLUS的銷量都超過8千輛，整體表現(xiàn)算是不錯(cuò)的。其中埃安AION Y銷量8289輛，達(dá)到今年的最好水平；長(zhǎng)安CS55 PLUS最近兩個(gè)月銷量則開始下滑，遠(yuǎn)不如一季度的銷量水平，要知道一季度長(zhǎng)安CS55 PLUS月均銷量可是接近1.7萬輛。
長(zhǎng)安歐尚X5和寶駿530銷量都超過7千輛，分別為7706輛和7118輛。其中，寶駿530主要銷往海外市場(chǎng)，5月份國(guó)內(nèi)零售銷量只有1輛。從最近半年的銷量來看，寶駿530的批發(fā)銷量達(dá)到37844輛，但國(guó)內(nèi)零售銷量只有8輛，可以說寶駿530基本上都是銷往海外市場(chǎng)的。
此外，5月份坦克300銷量6510輛，銷量比較穩(wěn)定；哈弗大狗銷量6342輛，高于上月銷量，但同比下降10.1%；傳祺GS4和哈弗神獸銷量都超過5千輛，分別為5237輛和5045輛。
即將上市的長(zhǎng)安歐尚Z6銷量3395輛，這款新車預(yù)售價(jià)9.99-13.39萬元，軸距達(dá)到2795mm，雖然定位于緊湊型SUV，但空間比奇瑞瑞虎8等中型SUV還要大。