車型

11月

12月

汽車銷量短評

瑞虎5

?

5514

瑞虎5用極有競爭力的價格去賭注奇瑞汽車平穩(wěn)過渡的當(dāng)下，終端2051輛，經(jīng)銷商開始挖掘這款車的潛力，如果再沒有掙錢的車，經(jīng)銷商行將崩盤。

野帝

?

2235

12月份終端銷量671輛，還好，沒有更糟糕。

Q3

2727

2249

11月份和12月份，Q3的生產(chǎn)和批售量逐月下調(diào)，減數(shù)量求質(zhì)量的態(tài)勢很明顯，零售也穩(wěn)定在5000輛左右。

X80

6379

5393

X80的零售量悄悄滑了一點(diǎn)點(diǎn)，從5200輛降到4700多輛，而且不止X80哦？12月份超過3個國產(chǎn)SUV銷量環(huán)比11月份下滑。

3008

5466

5232

3008終端破6000輛，不過全年5.2萬輛銷量只能算中規(guī)中矩，勉強(qiáng)站上及格線，但是東風(fēng)標(biāo)致2013年最大的成功是把3008效應(yīng)最大化，并成功讓饑渴的經(jīng)銷商來了一頓飽餐，2014年，東風(fēng)標(biāo)致會站上35萬輛新高度嗎？

CR-V

19288

17670

實(shí)現(xiàn)19萬輛銷量，和途觀的差距縮小到千位數(shù)，四季度的表現(xiàn)已經(jīng)是那個熟悉的CR-V，但是缺乏輔助車型的配合，東風(fēng)本田把CR-V這張牌已經(jīng)用到極致了。

Q5

8388

8889

奧迪在華的利潤率接近19%，Q5應(yīng)該是最高的國產(chǎn)車。想想吧，一款Q5一年銷量突破10萬輛，Q5平均售價40萬元，即便以20%毛利計算，Q5毛利接近80億元哦。

GLK

3655

4110

我知道算利潤是最有意思的，GLK利潤率應(yīng)該比Q5稍低，平均售價比Q5稍高，4萬輛GLK，為北京奔馳怎么著也要貢獻(xiàn)20億元左右的利潤，嚇人的數(shù)字啊。

RAV4

18592

18446

RAV4的終端爬上到1.5萬輛左右，這才是配得上RAV4地位的銷量。

科帕奇

3772

2551

雪佛蘭的緊湊型SUV即將來臨，是和昂科拉同級別的，SGM看來要吃定了這個藍(lán)海市場了。

昂科拉

7437

7213

兩款車型咬的很緊，相比翼博堅挺的價格和穩(wěn)定的增長，昂科拉用價格修正自己的定價失誤。今年很快迎來更多的對手，會讓漁翁得利嗎？

翼博

7703

7470

哈弗H6

23026

23746

H6繼續(xù)成為所有SUV市場的領(lǐng)先者，而且，它的利潤率比途觀和CR-V都要高，NB啊

GX7

5063

7518

海岸萬里行這一趟跑下來值了吧？可惜終端仍然在5000輛以下。

SX7

?

1287

變身英倫，今年的渠道調(diào)整，像EC7/GC7，GX7/SX7這樣的兄弟組合，會造成更大的內(nèi)耗。

瑞虎

4178

6578+5514（瑞虎5）

瑞虎5的氣勢不錯，上海的讓利很少，一般只提供送裝飾和汽油，但是奇瑞汽車的終端銷售能力實(shí)在。。。。。

漢蘭達(dá)

9921

10553

我靠，我記得上次漢蘭達(dá)出現(xiàn)這個銷售數(shù)字是上市不久的2010年吧？

新勝達(dá)

6723

7909

新勝達(dá)終端從11月份6000輛提升到12月份7200輛，和漢蘭達(dá)的差距繼續(xù)保持在3000輛左右，兩款車型2013年的競爭關(guān)系很微妙，8月份是分水嶺，從那以后，漢蘭達(dá)一騎絕塵。