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純電車和燃油車之間的選擇是一個矛盾，純電車環(huán)保，充電費用也低，但續(xù)航始終是個焦慮。燃油車雖然補能方便，但加油明顯比充電貴。正因為純電和燃油兩種能源形式各有優(yōu)缺點，從而衍生出“第三種”選擇。HEV、PHEV就是這樣的技術(shù)，但近年來還有另外一種技術(shù)路線也挺受歡迎，它既保留了純電車的動力特性、有一定里程的純電續(xù)航（可以上綠牌）、同時又不用擔(dān)心純電車的續(xù)航焦慮，相信大家也知道，大咖說的就是增程式電動車。

隨著理想ONE的崛起，目前已經(jīng)涌現(xiàn)了多款增程式電動車，今天大咖就準(zhǔn)備一一為大家介紹，看看這里面有沒有你的菜。

理想ONE

指導(dǎo)價：33.8萬元

理想ONE在今年5月份才進行了改款，這一次改款的變化主要在于座椅布局、駕駛輔助硬件以及后驅(qū)電機的優(yōu)化。動力系統(tǒng)方面仍然是大家熟悉的1.2T發(fā)動機+前后雙電機的組合，系統(tǒng)綜合功率為245kW，系統(tǒng)綜合扭矩為455N·m。

理想ONE的亮點除了其身上搭載的增程式電動系統(tǒng)以外，中大型SUV魁梧的身材所帶來的強大氣場也是一個重點，相信很多人被理想ONE吸引的原因也在于外形。方方正正的車身，融合了簡潔的車身線條，整體的比例也相對協(xié)調(diào)，不得不說理想ONE的外形還是能帶來不錯的檔次感。

內(nèi)飾部分不用多說，中控臺上除了四塊大屏以外沒有過多的修飾，整體簡潔而有科技感，2019年上市的理想ONE已經(jīng)采用了這套設(shè)計，如今甚至有不少自主品牌還在效仿。另外在領(lǐng)航輔助功能方面，5月份新款理想ONE上市的時候就宣布將會在今年第三季度開放NOA，但目前仍沒有更多消息，跳票的NOA成為了目前車主們關(guān)注的重點。

大咖點評：作為造車新勢力，理想ONE能夠提早預(yù)判增程式電動車這條賽道并打下一定的基礎(chǔ)，不得不佩服這個品牌的遠(yuǎn)見。另一方面，這款車的外形設(shè)計也很巧妙地切中了國內(nèi)用戶的審美。如今對于理想ONE來說，最重要的事情應(yīng)該是NOA的盡快開放使用，畢竟蔚來和小鵬的領(lǐng)航輔助系統(tǒng)已經(jīng)上線一段時間了。

嵐圖FREE（增程版）

指導(dǎo)價：31.36-33.36萬元

嵐圖是東風(fēng)旗下的一個子品牌，嵐圖FREE系列既有增程式電動版，也有純電版車型，可以覆蓋更多的用戶。相比新勢力造車，嵐圖有東風(fēng)的背景，在發(fā)動機方面能用上更好的機器，該車搭載SFG15TR型1.5T四缸發(fā)動機，技術(shù)更為成熟。驅(qū)動電機方面也采用了前后雙電機的布局，系統(tǒng)綜合功率510kW，系統(tǒng)綜合扭矩1040N·m，官方0-100km/h加速只需要4.5秒，性能方面比理想ONE更有看頭。

嵐圖FREE在外形方面就比較“劍走偏鋒”，整體輪廓更偏向于扁平化，與理想ONE的“魁梧”身型完全不同。細(xì)節(jié)方面這款車還是融入了一些比較流行的元素，包括中網(wǎng)大燈一體化的設(shè)計、隱藏式的門把手等等。如果你追求時髦的外形，嵐圖FREE還是挺適合的。

內(nèi)飾部分，嵐圖FREE也采用了與理想ONE類似的貫穿式屏幕設(shè)計，中控臺上的三塊大屏營造出足夠的科技感，簡潔分明的內(nèi)飾布局和年輕化的配色還是能讓車內(nèi)氛圍更有活力。而在智能化駕駛方面，目前嵐圖FREE還沒有關(guān)于領(lǐng)航輔助功能的具體時間表，但該車在支持常見的智能駕駛輔助功能以外還多了一個NVS智能主動夜視系統(tǒng)，也算是一個小亮點。

大咖點評：用“不破不立”來形容嵐圖是不過分的，雖然是東風(fēng)系的品牌，但成功擺脫了傳統(tǒng)自主品牌的古板印象，無論產(chǎn)品設(shè)計還是營銷動作都更趨向于新勢力。起步比理想晚的嵐圖FREE雖然在配置、性能方面有一定優(yōu)勢，但要培養(yǎng)起大眾對它的認(rèn)可度，還是需要一些時間。

賽力斯SF5

指導(dǎo)價：21.68-24.68萬

賽力斯是重慶小康工業(yè)集團旗下的新能源汽車品牌，背后其實也是東風(fēng)汽車，所以在技術(shù)路線方面與嵐圖FREE類似。但從動力參數(shù)來看，賽力斯SF5比嵐圖FREE定位略低一些，兩驅(qū)版車型采用后置電機布局，最大功率255kW，四驅(qū)版車型采用前后雙電機布局，電機總功率為405kW。

定位中型SUV的賽力斯SF5在外形方面采用了比較流暢動感的設(shè)計風(fēng)格，整體車身線條較為圓潤。某程度上來看，賽力斯SF5的外形還是比較接近于傳統(tǒng)燃油車的，畢竟這款車內(nèi)部也確實搭載了發(fā)動機。相比理想ONE和嵐圖FREE，賽力斯SF5的外形亮點沒那么多。

內(nèi)飾部分采用了類似特斯拉和小鵬的設(shè)計，中控臺采用了一塊豎向布局的超大屏幕，簡化了大多數(shù)的傳統(tǒng)物理按鍵，整體觀感簡約。由于賽力斯與華為的深度合作，這款車最大的亮點是搭載了HUAWEI HiCar全場景智能互聯(lián)系統(tǒng)。只是在實際應(yīng)用上，與其他車輛的多媒體系統(tǒng)還沒有絕對的優(yōu)勢。

大咖點評：如無意外，華為后續(xù)也會在賽力斯的平臺上推出新車，相信在車載互聯(lián)方面也會有進一步的發(fā)展。但目前來看，華為對賽力斯的賦能仍是有限的，或許當(dāng)華為將智能駕駛輔助的功能投入到這個品牌之后，才會真正釋放出更大的魅力。

天際ME5

指導(dǎo)價：14.99-15.99萬

天際ME5定位于緊湊型SUV，是目前在售價格最低的一款增程式電動車了。其搭載一副1.5L自然吸氣發(fā)動機，采用后置單電機布局，驅(qū)動形式為后置后驅(qū)。天際ME5的電機總功率為150kW，電機總扭矩為310N·m，性能方面相比嵐圖FREE和理想ONE都稍微平庸一些，但結(jié)合價格來看，這樣的設(shè)定也是情理之中。