汽車市場迎來了多款新車的上市，令不少車迷朋友看了過癮，但是對于想買車的消費者來說，有時候會在價格和配置之間徘徊，甚至看到同價位、同級別的其它車型也會十分心動。這些上市新車，究竟該如何選擇呢？

smart精靈#3（上市時間：6月1日）

指導(dǎo)價：20.99-28.99萬元

smart目前全面轉(zhuǎn)型電動化，此前推出的smart精靈#1取得了不錯的開門紅，如今smart精靈#3也迎來了上市，新車推出4款配置車型，售價區(qū)間為20.99-28.99萬元。新車?yán)锢锿馔庋永m(xù)了家族化設(shè)計，普通版車型將搭載單電機(jī)，BRABUS版車型則將會搭載雙電機(jī)。續(xù)航方面，新車根據(jù)配置不同，CLTC續(xù)航里程分別為520km、555km、580km。

從價格上看，smart精靈#3和它的“小老弟”其實有很大的重疊部分，畢竟smart精靈#1的售價為17.90-27.90萬元，但是smart精靈#3是一款緊湊型SUV，在空間方面的表現(xiàn)會更為出色，并且定位為一款跨界SUV，除此之外整體的配置和動力差距相對較小。值得一提的是，smart精靈#3與同平臺生產(chǎn)的極氪X在定位和價格方面十分接近，好在二者的風(fēng)格大相徑庭，消費群體有所差異，因此也是避開了直接的較量。

推薦配置：2023款 Premium版。考慮到smart精靈#3的消費者會以女性、小資為主，購車的預(yù)算一般會比較充足，那么售價25.59萬元的次頂配版本無疑是十分合適，各種配置十分豐富，續(xù)航也達(dá)到了580km，能夠減少充電的頻率。

小編點評：smart精靈#3作為新能源汽車市場上比較小眾的類型，其實并不能以正常的評價體系去衡量這款車型的優(yōu)劣，更多的是將燃油車時代消費者對于smart、MINI品牌的情有獨鐘，換到新能源汽車上，消費者的喜歡往往才是最重要的。與smart精靈#1價格上的重疊，或許也是品牌進(jìn)一步搶占20萬價位細(xì)分市場的一種舉措，同樣價位可以選擇大一點或者小一點的車，不斷穩(wěn)固旗下的產(chǎn)品陣容。

吉利銀河L7（上市時間：5月31日）

指導(dǎo)價：13.87-17.37萬元

銀河L7是吉利全新中高端新能源系列的首款車型，是吉利吹起電動化轉(zhuǎn)型號角的一款重磅車型。新車共推出5款配置車型，售價區(qū)間為13.87-17.37萬元。這個價格出乎了很多消費者的意料，作為一款插電混動車型，吉利銀河L7搭載1.5T發(fā)動機(jī)+3擋DHT變速箱組成的插電混動系統(tǒng)，CLTC工況綜合續(xù)航里程達(dá)到1370km，新車定位緊湊型SUV，競爭對手鎖定比亞迪宋PLUS DM-i等車型。

現(xiàn)如今，15萬級的混動SUV市場可謂是強(qiáng)者如云，其實除了比亞迪宋PLUS DM-i外，還有梟龍MAX、零跑C11、捷途大圣i-DM等競品車型的出現(xiàn)。看來電動化轉(zhuǎn)型之路上，自主品牌最為倚重的仍然是這個體量最大的細(xì)分市場。占據(jù)了這個市場，無論是往上開拓，還是往下下探，都掌握著重要的優(yōu)勢。

推薦配置：2023款 1.5T 55km AIR。這是吉利銀河L7的次低配版本，在價格和配置方面比較合適。畢竟15萬級的新能源SUV消費者對于價格是比較敏感的，而L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)要到次頂配才有，需要花費多2萬元的購車費用，因此選擇次低配版本其實就夠用，尤其是日常充電不怎么方便的消費者，多加一些油就好。

小編點評：依托于吉利的品牌影響力和銀河L7的產(chǎn)品力，銀河L7想要取得一個好的開門紅其實并不算太難，畢竟相較于傳統(tǒng)品牌下的疑似“油改電”，消費者對于新品牌似乎更感興趣，且新能源SUV市場的消費者不斷激增。從某種程度上看，長安深藍(lán)或許是吉利銀河的模板，未來在消費者認(rèn)知不斷加強(qiáng)之后，銀河應(yīng)該也會脫離吉利品牌進(jìn)行獨立運營。

比亞迪元Pro（上市時間：5月31日）

指導(dǎo)價：9.58-11.38萬元

5月31日，2023款比亞迪元Pro正式上市。作為一款入門級的純電代步車，比亞迪元Pro講究的是價格實惠、輕便好開，以及較低的日常使用成本。新車共計推出3款車型，售價9.58-11.38萬元。2023款比亞迪元Pro重點對新車的配置進(jìn)行調(diào)整，外觀內(nèi)飾基本延續(xù)現(xiàn)款車型設(shè)計，新車還新增了外觀內(nèi)飾顏色，續(xù)航里程為320km和401km。

推薦配置：2023款 401KM豪華型。作為中配版本，10.58萬元的售價比入門版高了1萬元，但是401km的續(xù)航表現(xiàn)，城市內(nèi)用車基本可以實現(xiàn)一周一充的頻率，適用于上下班代步、買菜、接送小孩等場景。當(dāng)然如果追求個性化，相近價位的比亞迪海豚也是不錯的選擇。

小編點評：十萬元左右的純電代步小車市場，其實選擇并不是很多。比亞迪憑借無出其右的影響力，很容易就能夠搶占此細(xì)分市場，并且對于年銷量300萬的目標(biāo)，薄利多銷的車型往往能夠提供一個很大的支撐點。因此別小看比亞迪元Pro這些代步小車，一年下來的銷量往往十分可觀。

摩卡DHT-PHEV（上市時間：6月1日）

指導(dǎo)價：23.18萬元

摩卡DHT-PHEV在2021年剛推出的時候，三十萬元左右的售價直接勸退了不少消費者。很顯然，長城也認(rèn)識到了自己在定價方面過于自信，此次推出的新款摩卡DHT-PHEV，就只有一款車型，售價為23.18萬元。作為改款車型，新車針對外觀和內(nèi)飾都有比較大的升級，前臉換裝了最新的家族式設(shè)計風(fēng)格，頗有小號藍(lán)山的影子，新車純電續(xù)航215km（CLTC工況），官方表示其未來競爭對手將瞄準(zhǔn)理想L7、護(hù)衛(wèi)艦07等。

當(dāng)傳統(tǒng)車企將產(chǎn)品的競爭對手放在造車新勢力上，其實就已經(jīng)承認(rèn)了自己在造車的某方面處于了落后狀態(tài)。既然是對標(biāo)了理想L7，那其沙發(fā)彩電大冰箱的思路，顯然被市場所認(rèn)可。好在摩卡DHT-PHEV的價格才23萬元多，相較于老款車型降低了6萬元，比理想L7要實惠很多，配置方面也幾乎是應(yīng)有盡有，長城集團(tuán)還是拿出了不小的魄力。

小編點評：其實摩卡DHT-PHEV上市以來的銷量一直都不夠理想，相較于競品車型差距太大，此前舉報比亞迪事件更是將長城和比亞迪兩個品牌推上了風(fēng)口浪尖。摩卡DHT-PHEV不僅要面臨品牌影響力不足的問題，一個配置雖然簡化了很多問題，但是也有一種雙拳難敵四手的感覺，唯有價格或許能打動一些消費者。

奇瑞瑞虎9（上市時間：5月30日）

指導(dǎo)價：15.29-20.39萬元

瑞虎系列SUV一直都是奇瑞集團(tuán)的銷量支撐，奇瑞瑞虎9從名字便可以看出，新車是瑞虎系列的旗艦車型。5月30日，奇瑞瑞虎9正式上市，共計推出9款車型，售價15.29-20.39萬元。雖然是旗艦車型，但是從尺寸來看，奇瑞瑞虎9仍然是一款中型SUV，集成了瑞虎家族最先進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)與配置，整體比之前的產(chǎn)品提升了一個新的高度。

推薦配置：2023款 400T 兩驅(qū)尊貴版 5座。作為奇瑞瑞虎9的中配車型，該配置有著豐富的性價比優(yōu)勢，配備了并線輔助、開門預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、方向盤加熱、HUD抬頭顯示等配置，能夠帶來不錯的享受。除非是家庭成員眾多且出行十分頻繁的消費者，否則5座車型已經(jīng)能夠滿足大部分用車場景，沒有必要非上7座。

小編點評：瑞虎8系列銷量一直可圈可點，瑞虎9或許難逃自主旗艦SUV的宿命，那就是伴隨著價格、配置、尺寸的增加，反而在銷量上反響平平，因為性價比并沒有隨著提升，且近20萬元的價格，不少消費者熱衷于選擇合資車型，所以對于奇瑞瑞虎9的銷量表現(xiàn)，不應(yīng)該定一個太高的期待。喜歡奇瑞的忠實粉絲，預(yù)算夠的話買就是了。

小編總結(jié)

6月份的新車層出不窮，如何選擇一款適合自己的車型和配置，主要還是基于購車預(yù)算和用車習(xí)慣來決定，要學(xué)會對比每個配置之間的價格差異，才能得出最優(yōu)解。