5月份疫情形勢(shì)轉(zhuǎn)好，社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)也在快速恢復(fù)，消費(fèi)者的購(gòu)車熱情也逐漸高漲。汽車銷量5月狹義乘用車的總銷量為135.4萬(wàn)輛，同比下滑16.9%，但環(huán)比增長(zhǎng)29.7%，如此大幅度的環(huán)比增長(zhǎng)，可見5月份汽車市場(chǎng)的復(fù)蘇效率是驚人的。
（圖片來源：乘聯(lián)會(huì)）
除了整體銷量發(fā)生變化以外，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的格局也悄然發(fā)生變化。6月14日，國(guó)內(nèi)油價(jià)迎來今年的第10次上漲，部分地區(qū)的95號(hào)汽油價(jià)格已經(jīng)達(dá)到10元/升，燃油車車主苦不堪言。從另一角度看，這也間接地讓新能源車行業(yè)迎來一波上漲期，而在國(guó)內(nèi)新能源車行業(yè)中，國(guó)產(chǎn)品牌穩(wěn)穩(wěn)地占據(jù)了主導(dǎo)位置，于是自主品牌的市場(chǎng)占有額便水漲船高。
（圖片來源：乘聯(lián)會(huì)）
SUV市場(chǎng)方面，比亞迪依舊強(qiáng)勢(shì)，宋的銷量突破3萬(wàn)輛，以哈弗H6、長(zhǎng)安CS75為代表的自主品牌燃油SUV依然占據(jù)著銷量榜前列位置，而此前表現(xiàn)兇猛的特斯拉Model Y，如今竟然不見蹤影，至于采用增程式電動(dòng)系統(tǒng)的理想ONE，依舊是新勢(shì)力品牌的銷量領(lǐng)頭羊。下面我們展開說說。
“萬(wàn)億”比亞迪依舊強(qiáng)勢(shì)
前不久比亞迪市值突破萬(wàn)億，不少人都表示驚奇：原來比亞迪已經(jīng)發(fā)展得這么猛。但在行內(nèi)人看來，比亞迪能夠達(dá)到這一成就，離不開這個(gè)品牌在研發(fā)、生產(chǎn)方面的長(zhǎng)期投入和對(duì)于新能源車這條技術(shù)路線的準(zhǔn)確判斷。比亞迪的車系數(shù)量逐漸龐大，除了皇朝系列以外，還多了海洋系列，但綜合來看，目前比亞迪旗下銷量表現(xiàn)最強(qiáng)勢(shì)的，還是要數(shù)比亞迪宋。
比亞迪宋5月份銷量為31977輛，同比增長(zhǎng)131%，作為一款主要入門級(jí)市場(chǎng)的SUV車型：價(jià)格親民，空間寬裕，配置豐富，這讓比亞迪宋在燃油車年代就已經(jīng)有不錯(cuò)的銷量。如今比亞迪宋已經(jīng)有用宋EV、宋DM和宋DM-i三大系列車型，除了繼承宋車系實(shí)用性強(qiáng)的基因以外，還擁有高效、環(huán)保的動(dòng)力系統(tǒng)，準(zhǔn)確切中了新能源時(shí)代的用戶需求，很難不火。
未來，比亞迪還會(huì)繼續(xù)擴(kuò)張其版圖，海洋系列重磅新車的推出增加了銷量的來源，同時(shí)多處生產(chǎn)基地的投產(chǎn)也讓比亞迪車型的供應(yīng)越來越有保障，這些舉措都很可能會(huì)讓比亞迪旗下車型的銷量進(jìn)一步提升。所以也有相關(guān)人士預(yù)測(cè)，比亞迪的市值或?qū)⑼黄?.4萬(wàn)億，這也不是沒可能的。
燃油SUV還得看自主品牌
如果只看傳統(tǒng)燃油SUV的銷量，你會(huì)發(fā)現(xiàn)排在前列的始終是以哈弗H6、長(zhǎng)安CS75為代表的自主品牌車型。道理并不復(fù)雜，這些自主品牌緊湊型SUV的定價(jià)剛好是用戶體量最大的區(qū)間，產(chǎn)品層面也能夠給到足夠的空間實(shí)用性和設(shè)計(jì)美感，再加上兩個(gè)自主品牌有相對(duì)較好的口碑，自然能夠收獲不錯(cuò)的銷量。
細(xì)節(jié)來看，哈弗H6在5月份的銷量為16470輛，同比下降34.3%，長(zhǎng)安CS75在5月份的銷量為13070輛，同比下降42.1%。雖然哈弗H6和長(zhǎng)安CS75車系能夠保住銷量榜前列的位置，但實(shí)際銷量也確實(shí)下降了不少，畢竟受到產(chǎn)能下降、原材料漲價(jià)、消費(fèi)者購(gòu)買欲望下降等因素影響。但相信隨著疫情態(tài)勢(shì)逐漸向好，純?nèi)加蚐UV的銷量也會(huì)慢慢回升。
對(duì)于燃油車車主來說，想等待油價(jià)下跌恐怕是十分困難的，但這不代表傳統(tǒng)燃油車會(huì)就此一蹶不振，畢竟加油在目前來看依然是最方便的補(bǔ)能方式，而且目前多個(gè)自主品牌都將會(huì)推出搭載混動(dòng)系統(tǒng)的車型，車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性有望進(jìn)一步提升。從現(xiàn)階段來看，新能源車在短期內(nèi)仍然無(wú)法取代燃油車。
特斯拉遭遇一波三折
Model Y和Model 3兩款入門車型此前都有不錯(cuò)的銷量，畢竟他們是購(gòu)買門檻最低的特斯拉車型了。然而4月份上海疫情對(duì)特斯拉的影響一直延續(xù)到5月，所以當(dāng)我們翻開5月SUV銷量排行榜的時(shí)候，前十五名當(dāng)中已經(jīng)不見了Model Y的蹤影。特斯拉的例子也告訴大家，產(chǎn)能的表現(xiàn)將會(huì)很大程度地影響一個(gè)品牌的銷量，不容忽視。
至于Model Y本身，這款車采用了特斯拉經(jīng)典的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，造型簡(jiǎn)潔時(shí)尚，時(shí)下不少年輕用戶都頗為青睞特斯拉車型，甚至認(rèn)為這是一種可以表達(dá)個(gè)性的潮流單品。更重要的是，特斯拉系列車型在電動(dòng)化、智能化方面始終走在行業(yè)的前沿，對(duì)于喜歡嘗鮮的年輕用戶來說，特斯拉車型的魅力不言而喻。
然而，特斯拉最近也遇到一些麻煩，美國(guó)道路安全運(yùn)輸局?jǐn)U大了對(duì)于特斯拉Pro Pilot的調(diào)查，如果調(diào)查結(jié)果顯示特斯拉的智能駕駛輔助系統(tǒng)存在安全缺陷，將會(huì)對(duì)特斯拉品牌形象帶來沉重打擊。同時(shí)，比爾·蓋茨宣稱“做空特斯拉”也讓馬斯克在資本層面感到焦慮，特斯拉近日股價(jià)的連續(xù)下跌并不是什么好預(yù)兆。如果這些負(fù)面因素蔓延到全球市場(chǎng)，相信特斯拉會(huì)挺難過的。
新勢(shì)力寡頭-理想ONE
在一眾新勢(shì)力車型當(dāng)中，理想ONE銷量最好，五月份理想ONE的銷量為11496輛，同比增長(zhǎng)165.9%，在新能源SUV榜中僅次于比亞迪宋和比亞迪元PLUS，要知道理想ONE的售價(jià)比前面的兩款車貴多了，能獲得這樣的銷量，并非易事。
理想ONE的火爆，很多人都看在眼里，大家也都知道這款所搭載的增程式電動(dòng)系統(tǒng)在續(xù)航性能上有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。但關(guān)于這臺(tái)車的火爆，大咖認(rèn)為可以從另一個(gè)角度來看。售價(jià)34.98萬(wàn)的理想ONE定價(jià)與奔馳GLA、奧迪Q3、寶馬X1是接近的，但與這三款豪華車相比，理想ONE的空間、用車成本、科技感都是碾壓級(jí)別的表現(xiàn)，而是理想ONE自身的品牌形象也不差。所以很多預(yù)算40萬(wàn)以內(nèi)的用戶，無(wú)論原本想買汽油車還是新能源車，都是理想ONE的潛在客戶，如此寬廣的“打擊面”，想不火都很難。
未來，理想汽車最重要的事情莫過于理想L9的上市，新車雖然繼續(xù)搭載增程式電動(dòng)系統(tǒng)，但在性能、智能化、車載互聯(lián)等方面都有比較大的提升。與小鵬和蔚來相比，理想汽車的產(chǎn)品布局速度明顯更慢，但有時(shí)候慢一點(diǎn)不要緊，找準(zhǔn)方向才更重要。
寫在最后
灰霾終會(huì)過去，汽車市場(chǎng)已經(jīng)看到了回暖的跡象，擁有如此強(qiáng)的韌性，不得不說中國(guó)汽車市場(chǎng)是最棒的。另一方面，低谷中表現(xiàn)依舊強(qiáng)勁的新能源車，仿佛在告訴外界：通過電動(dòng)化實(shí)現(xiàn)彎道超車已經(jīng)不是一個(gè)夢(mèng)，而是逐漸成為現(xiàn)實(shí)的目標(biāo)。