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隨著新能源進程的加快，越來越多的新能源車型開始登上歷史的舞臺?；蛟S對于很多人來說，看到這些車型就如同當初汽車剛誕生的時候，馬夫看到汽車的即視感。但是時代向前走，我們又怎能留在原地？在中大型純電SUV市場，也有了越來越多的選擇。無論是國產(chǎn)合資，都呈現(xiàn)高端和豪華的定位。

導讀

/ 1.阿維塔11/

/ 2.蔚來ES7/

/ 3.凱迪拉克LYRIQ/

/ 4.奧迪Q5 e-tron/

阿維塔11

（指導價：暫無）

對于當下傳統(tǒng)車企而言，組建多個品牌成為了針對不同細分市場的重要舉措。目前長安也在緊鑼密鼓的籌劃當中，除了長安新能源和UNI系列，還有深藍品牌和阿維塔。阿維塔的職責是要進軍高端智能純電動車市場，阿維塔11作為家族中的首款量產(chǎn)車型，自然肩負打響名號的第一槍。

外觀上，新車前臉采用簡約的設計風格，封閉式格柵符合其新能源車型的身份，分體式日行燈勾勒出前臉的造型，大燈被設計在前包圍處；車身側(cè)面在溜背式設計的加持下，采用無邊框車門和貫穿式尾燈設計。整車風格飽滿大氣，呈現(xiàn)出很不錯的運動感。

內(nèi)飾方面，新車采用環(huán)擁式感應座艙設計理念，中間搭載的是一塊15.6英寸的懸浮式中控屏幕，另外還有兩塊10.25英寸的全液晶儀表盤和副駕駛屏幕，配合高端的做工和用料，將整個內(nèi)飾的豪華感與科技感拿捏得恰到好處，符合其高端智能的定位。

動力方面，阿維塔11將搭載華為雙電機系統(tǒng)，最大功率425kW，車重前后配比50:50，0-100公里/小時加速成績進入3秒+俱樂部。在續(xù)航方面，阿維塔11配備容量為90.38kWh的寧德時代三元鋰電池包，續(xù)航達600km（工況未知），未來還將提供續(xù)航700km的版本。

大咖點評：阿維塔11已經(jīng)醞釀了很久，從目前的產(chǎn)品信息來看，它的身上有著非常多的亮點，集中在設計、用料、配置、動力以及智能化方面，并且由長安汽車、華為、寧德時代攜手共創(chuàng)，集眾家之長的阿維塔11自然是備受期待，新車將于6月25日開啟的重慶車展上正式發(fā)布。

蔚來ES7

（指導價：46.8-52.6萬元）

中大型SUV市場的又一個攪局者，蔚來ES7于6月15日正式上市，新車售價為46.8-52.6萬元。它的到來或許讓老大哥ES8的市場地位變得有些尷尬，畢竟二者同屬于中大型SUV，在價格方面又幾乎重疊。雖然蔚來此舉有點背刺老車主的感覺，但是對于很多消費者來說，不失為中大型SUV的新選擇。

從外觀上看，蔚來ES7采用了全新的設計，前臉X-Bar的設計元素很有辨識度，采用了分體式大燈的設計，整個前臉十分簡潔立體。側(cè)面采用熏黑的車頂涂裝，雙色車身帶來了一定的視覺差異。車尾采用了貫穿式尾燈的設計，兩側(cè)上揚的設計與略微凸起的尾門相融合。整個尾部十分飽滿，沒有過多的元素。

內(nèi)飾方面，新車也是采用了與ET7內(nèi)飾的風格，簡潔居家的氣息十分濃郁，并且在內(nèi)飾的用料方面有著更為高級的水平。新車搭載了12.8英寸的中控屏，配備高通驍龍8155芯片，保證車機的流暢度。并且在蔚來ES7上，NOMI還運用了新一代神經(jīng)網(wǎng)絡技術，實現(xiàn)了全方面的升級。

在動力方面，蔚來ES7采用前后雙電機四驅(qū)布局，搭載了最大功率180kW前永磁+300kW后感應的電機組合，配備5kWh的三元鐵鋰以及100kWh的三元鋰電池，綜合功率為480kW，峰值扭矩為850N·m，0-100km/h加速時間為3.9s，CLTC工況續(xù)航里程達到了480km、600km左右。根據(jù)之前的消息，蔚來ES7有可能在ET5（9月份）之前交付用戶，這也意味著該車或?qū)⒊蔀槲祦碜羁旖桓兜漠a(chǎn)品。

大咖點評：蔚來ES7的到來，進一步豐富蔚來SUV家族的產(chǎn)品矩陣，也讓人們看到了一個更加嶄新的車型。新車融入了蔚來更多的技術和創(chuàng)新，對于消費者來說更具吸引力。在經(jīng)過了蔚來多款產(chǎn)品的迭代之后，蔚來ES7在品質(zhì)方面也更有保障，是一款非常具有競爭力的車型。

凱迪拉克LYRIQ銳歌

（指導價：43.97-47.97萬元）

目前，豪華品牌的純電布局也在有條不紊地布局當中，凱迪拉克基于通用集團研發(fā)設計出的第三代通用純電動平臺——奧特能平臺，打造了旗下首款純電車型凱迪拉克LYRIQ。新車有著非常高的原創(chuàng)設計，受到了很多消費者的關注，它的到來意味著上汽通用在電動化發(fā)展步伐進入提速階段。

在外觀設計方面，新車采用了當下流行的封閉式進氣格柵設計，內(nèi)部有發(fā)光的凱迪拉克LOGO和58條光帶，在點亮之后有著非常高的辨識度；側(cè)面看采用了較多硬朗的線條刻畫，門把手則是隱藏式的設計，有利于進一步降低風阻系數(shù)。尾部采用了類似于溜背的造型設計，尾燈從D柱位置向下延伸，形成了貫穿式尾燈的視覺效果，與車頭一樣具備動態(tài)燈光效果。

凱迪拉克LYRIQ銳歌的內(nèi)飾設計，既有著豪華品牌的做工，也體現(xiàn)了不錯的創(chuàng)新。新車采用了33英寸環(huán)繞式超視網(wǎng)膜屏幕，由OLED材質(zhì)打造有著9K分辨率，屏幕的整體素質(zhì)十分出色，有著非常高清的顯示效果，同時內(nèi)飾材質(zhì)采用了實木層、透鋁箔膜、散光板和基材骨架等部分組成，兼顧了前衛(wèi)科技感和優(yōu)質(zhì)做工的同時，也有著簡潔和創(chuàng)新的元素。

動力方面，后驅(qū)長續(xù)航尊貴版車型與后驅(qū)長續(xù)航豪華版有著相同的最大功率255kW、最大扭矩440N·m的后驅(qū)電機，官方0-100km/h加速時間6.35s，CLTC工況續(xù)航為653km。四驅(qū)高性能尊貴版則將動力系統(tǒng)最大功率提升至375kW，最大扭矩710N·m，官方0-100km/h加速時間4.9秒，CLTC續(xù)航里程超過600km。

大咖總結(jié)：與BBA的新能源車型相比，凱迪拉克LYRIQ銳歌在平臺、設計、動力上有著較大的革新，同時目前也在建立有別于傳統(tǒng)汽車的直銷模式，保證價格的透明化。對于凱迪拉克品牌來說，這或許是一個好的開始。

奧迪Q5 e-tron

（指導價：37.65-47.95萬元）

雖然奧迪是一個歷史悠久的品牌，但是上汽奧迪成立的時間可是十分短暫，不過新能源的轉(zhuǎn)型卻早已經(jīng)步入正軌，旗下的首款新能源車型——上汽奧迪Q5 e-tron，早已經(jīng)上市銷售，這是一款基于MEB平臺打造的純電動中大型SUV。

在外觀上，奧迪Q5 e-tron覺得不完全像是一臺新能源車，實際在很多細節(jié)上還是跟燃油車很相像，設計了類似傳統(tǒng)燃油車的進氣格柵造型，內(nèi)部采用了封閉式的設計。新車有著較大的車身尺寸，配合貫穿式尾燈組和層次分明的車尾設計，帶來了一定的氣勢。

內(nèi)飾上，新車延續(xù)了奧迪全新的數(shù)字座艙概念，AR HUD、增強型數(shù)字儀表、新一代MMI系統(tǒng)以及全觸控式方向盤，都能夠帶來非常強的的科技感，并且保留了不少的物理按鍵方便操作。整個內(nèi)飾的造型棱角分明，配備了Asterix開放式生態(tài)系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠支持多項車聯(lián)網(wǎng)功能。