盡管近年來自主品牌汽車技術(shù)已經(jīng)相對成熟，但是不得不承認(rèn)的是，起步更早的合資品牌在產(chǎn)品的可靠性方面仍然有值得中國品牌學(xué)習(xí)的地方。同時(shí)也正因?yàn)橛凶灾髌放频闹萍s，合資品牌車的價(jià)格也不敢定得太高，加上近期部分經(jīng)銷商進(jìn)行年底優(yōu)惠促銷，10萬左右已經(jīng)能買到一輛不錯(cuò)的合資SUV，今天大咖推薦的四款就是質(zhì)量靠譜、價(jià)格還實(shí)惠的合資品牌SUV。
東風(fēng)日產(chǎn)-逍客
指導(dǎo)價(jià)：15.49-18.89萬元
終端優(yōu)惠：約2.1萬元
大咖點(diǎn)評：盡管這一代逍客已經(jīng)來到生涯末端，但現(xiàn)款逍客仍然能有接近2萬輛的月銷量，究其原因，還是因?yàn)殄锌瓦@款車確實(shí)很適合作為家庭用車。價(jià)格方面相對實(shí)惠的同時(shí)又能兼顧舒適和省油，而且該車的可靠性也很不錯(cuò)，能滿足家庭用戶的基本需求。
在售的逍客看起來還是熟悉的味道，家族式的V-Motion前臉設(shè)計(jì)現(xiàn)在看起來雖然沒有太多的新鮮感，但整體觀感還是相對協(xié)調(diào)的。逍客的外形設(shè)計(jì)在上一次改款時(shí)進(jìn)行了改動(dòng)，看起來更加年輕一些，但如今的逍客外形更偏向于中規(guī)中矩的路線，沒有多大驚喜，但也沒有硬傷。
內(nèi)飾部分，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)比較傳統(tǒng)，但基本的觸控屏、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級等功能都有配備，能滿足日常的娛樂需求。更重要的，逍客的低配車型也已經(jīng)配備了相對全面的舒適性和多媒體功能，這讓逍客這款車在同級別當(dāng)中性價(jià)比相對突出一些。
動(dòng)力方面，目前逍客全系車型均搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力151Ps，峰值扭矩194Ps，傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配CVT變速箱。動(dòng)力輸出方面只能算是中規(guī)中矩，但逍客的官方綜合油耗只有6.2L/100km，對于一輛SUV來說算是較為經(jīng)濟(jì)的。
北京現(xiàn)代-現(xiàn)代ix35
指導(dǎo)價(jià)：12.98-15.58萬元
終端優(yōu)惠：約1.5萬元
大咖點(diǎn)評：現(xiàn)代ix35原本是對標(biāo)CR-V的緊湊型SUV，但近年來ix35的地位已經(jīng)被途勝取代，轉(zhuǎn)戰(zhàn)低半級的市場。但再差也好歹是款標(biāo)準(zhǔn)尺寸的緊湊型SUV，11萬元左右能買到這么一輛空間、配置都不錯(cuò)的SUV，如果你接受現(xiàn)代這品牌，ix35會(huì)是一輛性價(jià)比挺高的車。
外形上，現(xiàn)代ix35是該品牌在售車型當(dāng)中相對內(nèi)斂的一款，沒有夸張的大嘴中網(wǎng)，只采用了黑色蜂窩格柵來提升運(yùn)動(dòng)感。車身的輪廓較為傳統(tǒng)，采用了方正硬朗的線條，C柱上有一塊與車身同色面板，挺有個(gè)性的，車尾則采用了橫向的線條進(jìn)行點(diǎn)綴，觀感較為時(shí)尚。
車內(nèi)部分，先不說好不好看，但現(xiàn)代ix35的內(nèi)飾還是緊跟潮流的，一款豎向的大屏去到了復(fù)雜的物理按鍵，同時(shí)還有數(shù)字儀表盤、平底方向盤等元素，科技感營造得挺到位。配置方面，多媒體系統(tǒng)的功能是相對豐富的，但在舒適性配置方面現(xiàn)代ix35就相對少一些，這一點(diǎn)就只能用車內(nèi)空間來彌補(bǔ)了。
動(dòng)力方面，該車提供1.4T和2.0L兩款動(dòng)力供選擇，其中1.4T車型最大馬力140Ps，峰值扭矩242N·m，匹配7速干式雙離合變速箱，2.0L車型最大馬力160Ps，峰值扭矩193N·m，匹配6AT變速箱。如果注重前段動(dòng)力爆發(fā)，那么建議選擇1.4T車型，如果注重全段動(dòng)力的平順輸出，2.0L車型會(huì)更好的。
一汽-大眾-T-ROC探歌
指導(dǎo)價(jià)：15.89-20.49萬元
終端優(yōu)惠：約4.2萬元
大咖點(diǎn)評：探歌的官方售價(jià)是比本田XR-V等競爭對手要略貴的，但隨著這個(gè)車系的銷售時(shí)間逐漸拉長，如今的終端行情也優(yōu)惠了不少。11萬多起買一輛基于MQB平臺(tái)打造、搭載1.4T+DSG黃金動(dòng)力的SUV，不得不說現(xiàn)在的探歌還是挺值得買的。
外觀方面，雖然探歌定位于緊湊型SUV，但整體尺寸還是相對小一些，所以看起來會(huì)相對靈巧。同時(shí)在細(xì)節(jié)上融入了一些年輕化元素，包括大燈-中網(wǎng)一體化設(shè)計(jì)、辨識度較高的霧燈區(qū)域以及側(cè)面頂部的銀色裝飾條，這些細(xì)節(jié)設(shè)定讓探歌在大眾家族化設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上還是能夠釋放出一些個(gè)性。
內(nèi)飾部分還是大家熟悉的MQB風(fēng)格，整體的布局與高爾夫等車型類似，雖然新鮮感不多，但勝在實(shí)在，觀感也較為協(xié)調(diào)。配置方面挺有誠意，Apple CarPlay、在線導(dǎo)航等功能都有配備，而且全系配備LED大燈，同級別單重來看探歌的配置還是相對厚道的。
動(dòng)力部分是老生常談的1.4T+DSG動(dòng)力系統(tǒng)了，最大馬力150Ps，峰值扭矩250N·m，匹配7速干式雙離合變速箱，大眾對這套動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)校已經(jīng)很成熟，已經(jīng)是合資車干式雙離合的天花板級別了，平順性和換擋邏輯都沒毛病。同時(shí)探歌的官方綜合油耗只需要5.9L/100km，可以說是相當(dāng)省油的存在。
雪佛蘭-創(chuàng)界
指導(dǎo)價(jià)：13.99-17.99萬元
終端優(yōu)惠：約4萬元
大咖點(diǎn)評：很多人會(huì)因?yàn)?缸發(fā)動(dòng)機(jī)而對創(chuàng)界敬而遠(yuǎn)之，但創(chuàng)界這款車也不是乏善可陳的，至少在空間、動(dòng)力平順性方面的表現(xiàn)都很不錯(cuò)。更重要的是，創(chuàng)界算上優(yōu)惠之后起售價(jià)還不到10萬元，因此創(chuàng)界的性價(jià)比算是同級別當(dāng)中的佼佼者。
外形方面，創(chuàng)界的設(shè)計(jì)較為大膽，前臉是雪佛蘭標(biāo)志性的雙層格柵，而且整體呈現(xiàn)出“X”型，從而營造出更具沖擊力的觀感，適合追求年輕運(yùn)動(dòng)的車主。另外該車的側(cè)面也通過犀利的車身線條和雙色車身等設(shè)計(jì)來提升這款車的年輕感，如果不希望自己的座駕看著千篇一律，那么創(chuàng)界會(huì)是不錯(cuò)的選擇。
內(nèi)飾方面創(chuàng)界愛用了對稱式的中控臺(tái)布局，整體內(nèi)飾氛圍相對年輕化，做工用料方面中規(guī)中矩，沒有太多驚喜但也不算差。次低配以上的車型配置更具實(shí)用性，諸如中控大屏、Apple CarPlay、車聯(lián)網(wǎng)等功能都有配備，能夠滿足日常的娛樂用途。
至于動(dòng)力，在售的創(chuàng)界車型搭載1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力169Ps，峰值扭矩240N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配CVT變速箱（四驅(qū)車型匹配9AT變速箱）。創(chuàng)界這款車的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)都不錯(cuò)，官方零百加速9.1秒，官方百公里油耗5.9L，如果不是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在聲音品質(zhì)方面略差，創(chuàng)界在機(jī)械品質(zhì)方面就很棒了。
