作為上汽大眾旗下的一款重磅SUV車型，途觀L在中國(guó)車市曾經(jīng)表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，一度奪得了合資SUV銷量冠軍的位置。但是，從其銷量表現(xiàn)，我們也能夠看出來，這款車目前一直處于銷量下滑的通道中。
上汽大眾途觀L
逆勢(shì)下滑29.2%，1-9月份途觀L領(lǐng)跌SUV銷量TOP10
即使在車市整體表現(xiàn)非常強(qiáng)勢(shì)的9月份，上汽大眾途觀L的銷量依然呈現(xiàn)持續(xù)下滑的狀態(tài)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年9月份，國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量為191.2萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)7.4%，環(huán)比增長(zhǎng)12.2%。1-9月份，中國(guó)車市累計(jì)銷量為1292.7萬臺(tái)，同比下滑12.5%。
其中，9月份SUV市場(chǎng)銷量為87.6萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)8.5%，環(huán)比增長(zhǎng)11.9%。1-9月份，中國(guó)車市SUV累計(jì)銷量為596.4萬臺(tái)，同比下滑7.3%。
在這種情況下，9月份上汽大眾途觀的L的銷量，依然逆勢(shì)下滑2.5%。1-9月份，上汽大眾途觀L累計(jì)銷量為132784臺(tái)，相比2019年同期，下滑了29.2%，接近三成。在1-9月份銷量前10名SUV車型中，大眾途觀L的同比下滑幅度是最高的。
1-9月份，途觀L領(lǐng)跌SUV銷量TOP10
折戟中保研測(cè)試，變速箱問題多發(fā)，成途觀L難以承受之重
那么，問題來了，上汽大眾途觀L為何銷量下滑如此嚴(yán)重呢？我認(rèn)為，對(duì)于上汽大眾途觀L，這個(gè)問題，還是比較值得思考的。當(dāng)然，毋庸諱言的是，上汽大眾途觀L銷量下滑有著多方面的因素。不過，我認(rèn)為，折戟中保研碰撞測(cè)試是其中的重要原因。而且，大眾途觀L變速箱問題多發(fā)，也是其中的重要原因。
途觀L折戟中保研碰撞測(cè)試
一方面、上汽大眾途觀L折戟中保研碰撞測(cè)試。在中國(guó)車市，由于此前的中汽研C-NCAP碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)問題，導(dǎo)致其被網(wǎng)友戲稱為“五星批發(fā)部”。之后，碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)苛的中保研碰撞測(cè)試橫空出世，迅速引起了網(wǎng)友的關(guān)注和信任。
正是在中保研碰撞測(cè)試中，大眾途觀L在“正面25%偏置碰撞測(cè)試”中，發(fā)動(dòng)機(jī)艙潰縮極為嚴(yán)重，而且A柱、車架嚴(yán)重形變，再加上安全氣囊未能有效發(fā)揮保護(hù)駕乘人員的作用，導(dǎo)致途觀L在這項(xiàng)測(cè)試中折戟。
我認(rèn)為，該問題的發(fā)生，讓上汽大眾途觀的安全性能遭遇到很大的質(zhì)疑。
途觀L變速箱問題多發(fā)
另一方面、上汽大眾途觀L變速箱問題較為多發(fā)。關(guān)注車市的朋友應(yīng)該知道，目前在售的大眾途觀L搭載的是6擋雙離合變速箱或7擋雙離合變速箱。從車主反饋，我們也能夠看出來，上汽大眾途觀L存在著較為嚴(yán)重的變速箱問題。
具體而言，大眾途觀L目前存在著異響、頓挫、共振、脫擋等方面的問題。而且值得注意的是，這些問題，并非個(gè)例，相對(duì)比較多發(fā)。同時(shí)，諸如發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)及異響、轉(zhuǎn)向抖動(dòng)、車身共振等問題，也出現(xiàn)在這款車型。
這一點(diǎn)，我們從車質(zhì)網(wǎng)等網(wǎng)站，也能看出端倪。
途觀L變速箱異響、頓挫等問題多發(fā)
本文結(jié)語：
作為上汽大眾旗下的一款中型SUV車型，大眾途觀L在中國(guó)車市推出以來，迅速引起了消費(fèi)者的追捧，在中國(guó)車市有“神車”之稱。
但是，由于其在中保研碰撞測(cè)試中折戟，加上存在的變速箱質(zhì)量方面的問題，讓其銷量“跌跌不休”。從1-9月份銷量前10名SUV車型來看，大眾途觀L更是成為下滑最為嚴(yán)重的車型。
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