前幾天我們分析了2021年全年SUV銷量（《SUV年度銷量榜：哈弗H6銷量下滑，本田多點(diǎn)開花，BMW成最大黑馬？》），在全年銷量Top15榜單中，我們能看到哈弗H6、長安CS75這些熟悉的面孔，同時(shí)也有像Model Y、皓影這樣的新晉者。名單有所變化，說明上上年的部分熱銷車型被刷了下來，今天大咖細(xì)數(shù)了那些被刷下Top15的車型，看看它們失利的原因是什么，如今還值不值得買。
一汽-大眾 探岳
2020年全年銷量：186229輛
指導(dǎo)價(jià)：20.49-26.49萬元
作為途觀L的兄弟車型，探岳是一汽-大眾的主力SUV，2020年全年斬獲186229輛的銷量排名第六，可見該車的底子并不差。來到2021年，探岳卻未能擠進(jìn)SUV全年銷量榜的Top15，這樣的變化確實(shí)有點(diǎn)大。
探岳這款車的產(chǎn)品力并不差，基于MQB平臺(tái)打造，搭載1.4T/2.0T+7速濕式雙離合變速箱的黃金動(dòng)力，其中四驅(qū)車型還配備了同級(jí)少有的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配合中央多片離合式限滑差速器，四驅(qū)性能不錯(cuò)。與此同時(shí)，探岳在外形設(shè)計(jì)上也頗具小心思，尤其是前臉部分，擺脫了傳統(tǒng)概念中的“套娃臉”形象。
盡管探岳這款車產(chǎn)品力在同價(jià)位當(dāng)中不差，但其在2021年的全年銷量仍有較大的下滑。究其原因，一方面是跟“顆粒捕捉器”事件帶來的口碑問題；第二是去年的芯片產(chǎn)量受限導(dǎo)致新車供應(yīng)減少；第三則是探岳去年一整年都沒有大動(dòng)作，只有一次變化不大的年度該款，也變相降低了該車的存在感。各種原因綜合起來，導(dǎo)致了探岳在2021年的銷量下滑。
盡管探岳的銷量不如以往，但從消費(fèi)者的角度來看，探岳仍然是一款產(chǎn)品力表現(xiàn)較為均衡的德系SUV，底盤質(zhì)感高級(jí)、動(dòng)力儲(chǔ)備充足、燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)，同時(shí)在配置方面，常用的舒適性和智能化配置都有配備，20.49萬元起售再算上終端優(yōu)惠，探岳的性價(jià)比其實(shí)不賴。
東風(fēng)日產(chǎn) 奇駿
2020年全年銷量：169582輛
指導(dǎo)價(jià)：18.19-26.29萬元
奇駿向來是熱銷的家用SUV，第三代的奇駿自上市以來一直有不錯(cuò)的銷量，2020年，第三代奇駿便獲得了169582輛的全年銷量，位居第九名，這樣的表現(xiàn)在2020年已經(jīng)算出息。然而在2021年，換代后的奇駿反而沒有擠進(jìn)全年銷量的Top15，對(duì)于這個(gè)曾經(jīng)熱銷的車系來說確實(shí)有點(diǎn)可惜。
大部分消費(fèi)者不想買第四代奇駿的原因，無非是因?yàn)樵撥嚧钶d的是1.5T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。但奇駿這款車的性能表現(xiàn)并不差，這副最大馬力204Ps的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)能讓奇駿的實(shí)測百公里加速成績達(dá)到8.68秒，同時(shí)實(shí)測百公里綜合油耗低至6.8L/100km，對(duì)于純?nèi)加偷木o湊型SUV來說已算高效。
除了性能表現(xiàn)不錯(cuò)以外，奇駿的CVT變速箱匹配也足夠平順，再加上NISSAN i-SAFETY主動(dòng)安全系統(tǒng)（支持自適應(yīng)巡航、車道保持系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等功能）和NISSAN CONNECT車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，在智能駕駛輔助、多媒體娛樂功能方面表現(xiàn)都較為全面，配置表現(xiàn)跟得上主流水準(zhǔn)。
對(duì)于一輛新車來說，新奇駿的綜合表現(xiàn)其實(shí)并不賴，起碼在動(dòng)力儲(chǔ)備、燃油經(jīng)濟(jì)性、配置水準(zhǔn)方面與同價(jià)位的車型相比都是不落下風(fēng)的。當(dāng)然，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在后期使用時(shí)的情況會(huì)如何我們也未能實(shí)際驗(yàn)證，所以大咖只會(huì)說，如果你能夠接受三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的話，那么新奇駿會(huì)是一個(gè)綜合表現(xiàn)很不錯(cuò)的選擇。
上汽集團(tuán) 榮威RX5
2020年全年銷量：166511輛
指導(dǎo)價(jià)：9.33-13.98萬元
榮威RX5當(dāng)年主打“互聯(lián)網(wǎng)SUV”概念，也曾經(jīng)收獲了一批用戶，哪怕到2020年，榮威RX5的全年銷量也達(dá)到了166511輛，排名第十。然而來到2021年，榮威RX5的銷量幾乎出現(xiàn)了斷崖式的下滑，作為榮威的主力SUV車型，在2021年拿到這樣的成績難免顯得可惜。
榮威RX5剛剛推出的時(shí)候，其主要賣點(diǎn)是“互聯(lián)網(wǎng)SUV”，直到現(xiàn)在來看，RX5車型在內(nèi)飾氛圍方面還是挺有科技感的。但另一方面來看，長期采用1.5T+7速雙離合動(dòng)力系統(tǒng)的榮威RX5，也經(jīng)常被車主投訴變速箱頓挫和滲油等問題，平順性和可靠性方面有待加強(qiáng)。整體來說，優(yōu)勢項(xiàng)的丟失，弱勢項(xiàng)未能及時(shí)追上，這導(dǎo)致榮威RX5近年口碑下滑，所以在2021年迎來了銷量的斷崖式下滑。
更重要的是，在這些年里，哈弗H6用上了檸檬平臺(tái)、長安CS75用上了藍(lán)鯨動(dòng)力，各大自主品牌都為主力車型套上了技術(shù)品牌，但榮威RX5卻沒有被賦予新的發(fā)力點(diǎn)，在消費(fèi)者看來，榮威RX5就是缺乏新鮮感的一款車型，在本來動(dòng)力系統(tǒng)的口碑就不太好的情況下，如此一來就更能俘獲消費(fèi)者的芳心了。
目前榮威RX5車系的起售價(jià)與哈弗H6、長安CS75相差不大，同價(jià)位的情況下，另外兩款車型無論在產(chǎn)品力還是用戶口碑方面都相對(duì)可靠一些，如果你不如對(duì)榮威RX5的外形設(shè)計(jì)情有獨(dú)鐘，那么哈弗H6和長安CS75是更值得考慮的選擇。
哈弗M6
2020年全年銷量：154470輛
指導(dǎo)價(jià)：7.19-9.29萬元
得益于親民的價(jià)格和寬裕的空間，哈弗M6自上市以來便有不錯(cuò)的銷量，2020年全年銷量達(dá)到了154470輛，排名第十四，是同品牌中除了哈弗H6以外另一款重要的走量車型。來到2021年，哈弗M6的月銷量也基本在6000輛以上，不算差，但與2020年相比也已經(jīng)不可同日而語。
產(chǎn)品上來看，哈弗M6其實(shí)就是第一代哈弗H6的換殼車型，第一代的哈弗H6停產(chǎn)后，在其原有的底子上套上新的外形設(shè)計(jì)，換上了“哈弗M6”的名字以更低的價(jià)格繼續(xù)售賣，也確實(shí)獲得了不錯(cuò)的銷量。畢竟這款車7萬元左右的起售價(jià)提供了一輛標(biāo)準(zhǔn)緊湊型SUV的空間，這樣的設(shè)定對(duì)于家庭用戶來說還是很有吸引力的。
然而哈弗M6在2021年銷量下滑的原因也是有跡可循的，一方面近年來消費(fèi)升級(jí)現(xiàn)象明顯，越來越多用戶選擇15萬元級(jí)別的車型，甚至價(jià)格更高的豪華車，另一方面哈弗M6同價(jià)位的車型中也涌現(xiàn)出比亞迪宋、歐尚X5等實(shí)力不俗的車型，這些對(duì)手性價(jià)比夠高而且有新鮮感，從哈弗M6手上分走了一部分蛋糕。多個(gè)原因綜合起來，便造成了哈弗M6在2021年銷量明顯下滑。
從用戶的角度來看，盡管哈弗M6是老平臺(tái)的產(chǎn)品，但最近推出的哈弗M6 PLUS車型的產(chǎn)品力其實(shí)并不差，對(duì)于一輛頂配價(jià)格不到10萬元的SUV來說，擁有2680mm的軸距，保證了足夠的車內(nèi)空間，同時(shí)1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)所提供的150Ps動(dòng)力也足夠日常使用。如果你追求性價(jià)比且個(gè)性較為穩(wěn)重的話，也是可以考慮哈弗M6的。
