想要大七座，又要想越野，國內(nèi)能滿足這類需求的車型并不算多。而在海外，卻有著不少七座越野新車，剛剛發(fā)布或者上市的它們，也吸引了不少國內(nèi)消費者的眼球，饞出口水的網(wǎng)友也萬人血書求它們國產(chǎn)。
三菱帕杰羅·勁暢全新設(shè)計的經(jīng)典車型
早在2003年，帕杰羅就已經(jīng)引入國內(nèi)生產(chǎn)，憑借著強(qiáng)悍的越野性能，品質(zhì)出色的三菱發(fā)動機(jī)，以及相比于普拉多更低廉的價格，帕杰羅成為了不少越野愛好者的心頭所好。
然而由于排放原因，第三代帕杰羅·勁暢在國內(nèi)市場已經(jīng)停售，如今海外全新帕杰羅·勁暢的上市，也讓不少消費者期待引入國內(nèi)。
外觀上，全新帕杰羅·勁暢前臉采用了三菱家族式的設(shè)計語言，兩側(cè)前大燈造型也很新穎，內(nèi)部還融入了LED光源，顯得較為犀利。同時，新車配備一套外觀黑色套件，包括18英寸黑色輪輞、前后保險杠黑色下護(hù)板、黑色車頂?shù)燃?xì)節(jié)，整體更加運動。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4785/4815/1805mm，軸距為2800mm，在同級別中表現(xiàn)中規(guī)中矩。而第三排座椅的加入，也讓全新帕杰羅·勁暢有著更強(qiáng)的實用性。
內(nèi)飾方面，全新帕杰羅·勁暢的內(nèi)飾設(shè)計依舊不拘小節(jié)，中間的多媒體區(qū)域有著不少實體按鍵，顯得有些過時。但新增了包括前部碰撞緩解系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制、蘋果CarPlay/安卓Auto手機(jī)互聯(lián)、8英寸中控觸摸屏等科技配置。
動力方面，2022款帕杰羅·勁暢澳洲版搭載2.4升渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，最大功率133千瓦，峰值扭矩430?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配8速自動變速箱。配備三菱第二代超選全時四驅(qū)系統(tǒng)、中央差速鎖、后差速鎖，有著不俗的越野能力。
大咖點評：作為一臺優(yōu)缺點明顯的車型，全新帕杰羅·勁暢沒有太過花哨的智能化配置，但憑借著非承載車身+全時四驅(qū)系統(tǒng)+七座布局，新車依舊是一臺能越野能家用的SUV，而海外20萬元左右的起售價，也讓其有著不錯的性價比。
日產(chǎn)PathfinderQX60同平臺打造
如今日產(chǎn)旗下的一直缺乏一款能熱銷的旗艦SUV，而國內(nèi)中大型SUV如今市場并不小，因此日產(chǎn)中大型SUV Pathfinder的國產(chǎn)計劃也應(yīng)運而生。
從東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商獲悉，日產(chǎn)針對北美市場打造的中大型SUV——Pathfinder，預(yù)計新車會在5-6月左右進(jìn)行大批量生產(chǎn)，有望命名為“探陸”，并且于年內(nèi)上市。
新一代日產(chǎn)Pathfinder前臉采用了家族最新的設(shè)計語言，超大尺寸的V型格柵內(nèi)部加入了熏黑處理的飾條。新車側(cè)面腰線筆直，全新的黑色D柱設(shè)計，使得新車尾部看起來呈現(xiàn)出懸浮式車頂設(shè)計，同時細(xì)長的尾燈組延續(xù)了日產(chǎn)家族的設(shè)計風(fēng)格。
尺寸方面，海外版Pathfinder的長寬高分別為5004/1961/1768mm，軸距2900mm。在長軸距的加持下，新車采用七座布局。
內(nèi)飾方面，新車的設(shè)計較為傳統(tǒng)，簡約的中控布局呈現(xiàn)出了比較強(qiáng)的家族氣息。此外，新車搭載了9英寸懸浮式中控液晶屏、12.3英寸全液晶儀表以及10.8英寸平視顯示器，并提供日產(chǎn)Safety Shield 360套件。
動力方面，Pathfinder在北美市場搭載3.5L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率288馬力，峰值扭矩為351牛·米。傳動方面，與之匹配的是一款采埃孚9AT變速箱。
四驅(qū)車型還搭載了一套擁有7種模式的智能四驅(qū)系統(tǒng)（標(biāo)準(zhǔn)、運動、經(jīng)濟(jì)、雪地、砂石、泥濘和拖拽），比起老款Pathfinder而言，也從硬派越野車逐步轉(zhuǎn)型成了如今空間表現(xiàn)出色、配置豐富的全能型SUV。
大咖點評：作為英菲尼迪全新QX60相同平臺打造的車型，全新Pathfinder與QX60在軸距、動力總成都保持一致，而相比于國產(chǎn)QX60起售價45萬元而言，Pathfinder預(yù)計將便宜10萬元左右，主打30多萬元SUV市場。
豐田紅杉最大豐田SUV
現(xiàn)款豐田紅杉早在2007年就已經(jīng)推出，如此長的服役期令其面對眾多新時代的競品時已經(jīng)疲態(tài)盡顯，而在時隔15年后，全新一代車型終于來了。1月26日，全新第三代豐田紅杉迎來了全球首發(fā)。
外觀方面，新車有著十分大氣磅礴的設(shè)計，前臉大尺寸的進(jìn)氣格柵搭配造型犀利的大燈組，以及厚重的下包圍，整個前臉看起來十分硬派。新車有著方正的側(cè)面造型，魁梧的車身霸氣十足。車身尾部層次比較分明，兩側(cè)的T形尾燈用一根鍍鉻飾條進(jìn)行聯(lián)結(jié)。
在車身尺寸方面，雖說數(shù)據(jù)不得而知，不過參考現(xiàn)款紅杉的話，車長和車寬應(yīng)該都分別超5米和2米，軸距超過3米。作為一款全尺寸SUV，紅杉也是目前豐田旗下尺寸最大的SUV。
新車內(nèi)飾采用深淺撞色搭配，并且多處輔以木紋飾板。多種車內(nèi)元素的造型都是比較方正的感覺，線條菱角感明顯。配備了12.3英寸液晶儀表盤與14英寸中控屏，中控系統(tǒng)搭載了豐田影音多媒體系統(tǒng)，并且全系標(biāo)配Toyota Safety Sense 2.5駕駛輔助系統(tǒng)。
動力方面，全新豐田紅杉全系搭載了豐田i-Force Max的混動系統(tǒng)。該系統(tǒng)由一臺3.5T V6發(fā)動機(jī)與電機(jī)組成，傳動系統(tǒng)匹配10速手自一體變速箱，系統(tǒng)可輸出綜合最大馬力444匹，峰值扭矩790N·m。
越野配置方面，新車配備了氮氣罐的FOX減震器和0.25英寸厚前底盤護(hù)，并配備了多地形選擇、蠕行控制和下坡輔助控制等功能。另外SR5車型均配備TRD 運動套件，包括Bilstein單管減震器和改進(jìn)的彈簧，整體有著不俗的越野性能。
大咖點評：作為與全新豐田坦途皮卡出自相同的TNGA-F平臺打造的車型，全新豐田紅杉有著全新的設(shè)計語言、動力系統(tǒng)、配置，無論是在實用性還是在性能方面都有了長足進(jìn)步。而未來新車價格也將在百萬以上，并且平行進(jìn)口后，還將有著不小的加價幅度。
本田PASSSPOR能越野的七座本田SUV
對于國內(nèi)消費者而言，本田品牌在七座SUV、越野SUV領(lǐng)域還存在空白待填補(bǔ)。而在海外市場，本田卻有著一款定位在本田CR-V和Pilot之間的車型——Passport，出色的越野能力和七座布局，也成為了其主要競爭力。
外觀方面，新款本田Passport前臉更為敦實和棱角分明，八邊形的矩形中網(wǎng)氣勢陡增，美式風(fēng)味十分濃郁。側(cè)面一條硬朗腰線貫穿前后，加上車頂上的行李箱、越野型輪胎，車尾外掛式越野備胎、外露排氣管，拖車鉤等，都加強(qiáng)了越野氛圍。
車身尺寸方面，本田Passport長寬高分別為4839mm/1996mm/1818mm，軸距為2819mm，與國內(nèi)的冠道較為接近，并且新車將提供5座/7座布局給消費者選擇。
內(nèi)飾方面則不如外觀搶眼，組合式的儀表以及嵌入式的中控顯示屏幕，都十分地“本田”。不過飽滿的填充物還是能讓Passport表現(xiàn)出不錯的駕乘舒適性。而全系標(biāo)配Honda Sensing駕駛輔助套件也能降低駕駛員的駕駛疲勞感。
據(jù)悉，新車仍將搭載3.5L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)206kW，峰值扭矩355N.m，傳動系統(tǒng)將匹配9速手自一體變速箱。此外，新車還有i-VTM4扭矩矢量控制的全時四驅(qū)系統(tǒng)，帶來強(qiáng)大的越野性能。
大咖點評：從產(chǎn)品力來看，本田PASSSPOR在國內(nèi)的主要競爭對手將是漢蘭達(dá)，兼顧公路行駛能力和越野能力，以及有七座布局，都是目前本田車型在國內(nèi)缺乏的特質(zhì)。如果未來能國產(chǎn)的話，相信會有著不錯的銷量表現(xiàn)。
年終總結(jié)
在大多數(shù)家庭都只有一款車型的當(dāng)下，一款面面俱到的車型就顯得格外重要，而能滿足越野+七座的SUV如今并不算太多。相比于國內(nèi)而言，海外還是有著不少這類SUV，在滿足“奶爸”屬性的同時，還能滿足自己的“撒野”屬性。