時(shí)下很流行一個(gè)詞語(yǔ)叫做“流量密碼”，而“流量密碼”的本體也有另外一個(gè)稱呼—“頂流”，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)便是某個(gè)人、事、物具備很高流量話題。而在2021年，不管是哪一個(gè)圈子都發(fā)生了不少讓人吃瓜吃到飽的事情，這當(dāng)然也包括了汽車圈。
在上年，汽車圈不管是車型、品牌、或者是某些所謂的車評(píng)人都扯上了一些好與不好的事情。因此，今天大咖也來(lái)說(shuō)說(shuō)，在上年吃流量吃到飽的幾款車型，也可以說(shuō)是在上年汽車圈當(dāng)中的“頂流”車型。
別人降價(jià)，它“提價(jià)”，地位堅(jiān)固
——漢蘭達(dá)
漢蘭達(dá)本身在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中便存在了很高的地位，并且在這一代漢蘭達(dá)之前，一直都需要加價(jià)才能提車。雖然加價(jià)的行為一直被人吐槽，卻也擋不住漢蘭達(dá)受歡迎。然而，來(lái)到全新一代漢蘭達(dá)，豐田“強(qiáng)制”經(jīng)銷商不能再加價(jià)，平價(jià)銷售。但是，全新一代漢蘭達(dá)起步價(jià)直接提高到了26.88萬(wàn)起步，這又讓某部分消費(fèi)者有了新的吐槽點(diǎn)，認(rèn)為這樣價(jià)格是在玩火，實(shí)際上，全新一代漢蘭達(dá)的銷量一如既往的漂亮。
當(dāng)然，全新一代漢蘭達(dá)提高價(jià)格并不是完全沒(méi)道理，畢竟新一代車型全系2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)。從豐田其他車型的混動(dòng)版本車型也不難看出，混動(dòng)版本一直都是車系當(dāng)中的中高配車型，全新一代漢蘭達(dá)直接搭載混動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力、靜謐性、油耗都有明顯的提高，產(chǎn)品力提升，價(jià)格提高無(wú)可否非。只是因?yàn)闆](méi)有的普通版的低價(jià)作為一個(gè)鋪墊，讓那些本身為了噴而噴的人又找到了一個(gè)點(diǎn)罷了。
其實(shí)，不管是全新一代漢蘭達(dá)還是以前的漢蘭達(dá)，選擇漢蘭達(dá)的人都是相同的原因，也是漢蘭達(dá)的核心賣點(diǎn)—綜合實(shí)力平均，可靠性高，最重要的是選擇了漢蘭達(dá)，不管是面子、實(shí)用性上都是被認(rèn)同的明智之選。再者，從以往漢蘭達(dá)車系的銷量情況來(lái)看，價(jià)格在30萬(wàn)左右的中高配車型是銷量最高的配置車型。所以，對(duì)于選擇漢蘭達(dá)的人來(lái)說(shuō)，即使全新一代漢蘭達(dá)30萬(wàn)起步，也絲毫不影響他們選擇漢蘭達(dá)。
降價(jià)被噴，還要背鍋，卻拿第一
——Model Y
上年最火的品牌莫過(guò)于特斯拉，從年頭被討論到年底。年頭因?yàn)閯x車事故的緣故被推上熱搜榜單，并且在接下來(lái)只要特斯拉車型出事故，便會(huì)被全網(wǎng)通報(bào)，那一瞬間就像是全國(guó)上下的事故都是因?yàn)樘厮估母杏X(jué)。到了年中，Model Y的降價(jià)行為又掀起了一波小高潮，本身國(guó)產(chǎn)版本就已經(jīng)讓購(gòu)買進(jìn)口版的車主很不爽了，特斯拉Model Y還推出起售價(jià)27.6萬(wàn)元的Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，簡(jiǎn)直是“蝦仁豬心”。
但好笑的是，Model Y一邊被車主和非車主的吐槽，一邊卻悄悄超過(guò)銷量王者哈弗H6，登上了月度銷量的榜首，這讓那些正在吐槽的非常起勁人們瞬間尬住。更重要的是，在上年Model Y的銷量位居新能源SUV市場(chǎng)的榜首，換句話說(shuō)Model Y如今在新能源汽SUV中的地位，如同哈弗H6在燃油車SUV中的地位一樣，屬于王者級(jí)別。
客觀來(lái)說(shuō)，因?yàn)槿缃裥履茉雌囑厔?shì)明朗化，消費(fèi)者也開(kāi)始接受和購(gòu)買新能源車，再加上本身特斯拉的品牌所屬地區(qū)問(wèn)題以及關(guān)注度較高的因素，一旦特斯拉某個(gè)車型有個(gè)什么新聞，便會(huì)帶起不少的流量。其實(shí)對(duì)于消費(fèi)者而言，Model Y不管是降價(jià)還是銷量奪得第一，都是屬于好事。
降價(jià)意味著更多人能夠買得起，而銷量第一，說(shuō)明Model Y被市場(chǎng)認(rèn)可，也被很多消費(fèi)者“親身試驗(yàn)過(guò)”是沒(méi)毛病的。此外，現(xiàn)在大部分的新能源車型都會(huì)以Model Y作為第一競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這本身也意味著作為專業(yè)的汽車廠家都是對(duì)Model Y認(rèn)可的。
實(shí)力三把鎖，賣點(diǎn)靠顏值，曇花一現(xiàn)
——坦克300
坦克300在上年同樣具備了頂流的屬性，20多萬(wàn)的價(jià)格，擁有者較強(qiáng)的越野基礎(chǔ)條件，配備三把差速鎖，內(nèi)飾還不會(huì)顯得很粗狂，在加上其獨(dú)特的復(fù)古造型，瞬間就吸引了非常多消費(fèi)者的關(guān)注。從產(chǎn)品的實(shí)力上來(lái)說(shuō)，坦克300在同級(jí)別和同價(jià)位當(dāng)中，確實(shí)不差，并且也有自己獨(dú)特的屬性，同時(shí)也滿足非常多喜歡越野但礙于預(yù)算問(wèn)題的消費(fèi)者。
坦克300自從上市之后確實(shí)有著非常不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，并且很多提車的車主，馬上就去體驗(yàn)和展現(xiàn)了坦克300的越野實(shí)力，不少事例證明，坦克300的越野能力似乎有些過(guò)于夸大，車輛本身強(qiáng)度對(duì)于高強(qiáng)度的越野還是有些欠缺，但是基于其原本的設(shè)計(jì)和三把鎖，稍微改裝一下，還是不俗的。不過(guò)，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，購(gòu)買坦克300的人，幾乎都不會(huì)拿去越野，并且很多車主也僅僅是因?yàn)樗脑煨投x擇，并不是真的因?yàn)榈脑揭靶阅堋?/p>
因此，本身實(shí)力三把鎖的坦克300，也僅僅只是拿來(lái)看的而已。此外，更重要的是，在拉滿流量之后的坦克300，應(yīng)該會(huì)繼續(xù)提高市場(chǎng)表現(xiàn)，但是因?yàn)樯a(chǎn)線產(chǎn)能不足以及其他的一些原因，目前坦克300的交付時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，據(jù)了解，目前坦克300交車都要等上3-5個(gè)月。這也讓很多對(duì)坦克300有興趣的消費(fèi)者失去了耐心，轉(zhuǎn)而選擇其他了車型。而現(xiàn)在的坦克300就像是那些長(zhǎng)得非常帥氣的男團(tuán)，剛出道流量拉滿，但后期卻無(wú)人問(wèn)津，不同的是坦克300還是存在點(diǎn)實(shí)力的。
高價(jià)收購(gòu)，回報(bào)可觀，拿來(lái)吧你
——星越L
吉利一直以來(lái)話題都不低，并且隨著吉利整個(gè)產(chǎn)品陣容的擴(kuò)大，其目前的市場(chǎng)占比逐步提升。自從收購(gòu)了沃爾沃乘用車之后，吉利便開(kāi)始密切和沃爾沃產(chǎn)生關(guān)聯(lián)，先是推出領(lǐng)克品牌，與沃爾沃共享平臺(tái)和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。隨后這兩年，吉利品牌旗下的車型也開(kāi)始逐步延伸到與沃爾沃共同開(kāi)發(fā)CMA平臺(tái)上，而上年推出的旗艦SUV車型星越L便是其中之一。
相比之下，星越L雖然不是吉利第一款采用了CMA平臺(tái)的車型，但是確實(shí)最受歡迎的車型。這還是基于星越L均衡的產(chǎn)品力，在這點(diǎn)上吉利也是把國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者的痛點(diǎn)看的一清二楚。國(guó)內(nèi)消費(fèi)者并不是不接受國(guó)產(chǎn)品牌車型賣高價(jià)，而是這款產(chǎn)品能不能滿足他們需求，并且能讓他們感覺(jué)物有所值。物有所值的地方在于，其與豪華品牌沃爾沃車型同平臺(tái)，同款發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然吉利宣傳時(shí)不明說(shuō)，但是大家都明白，再加上適當(dāng)?shù)膬r(jià)格，便會(huì)讓消費(fèi)者覺(jué)得“占到便宜”。
當(dāng)然，星越L本身的產(chǎn)品力也是足夠吸引到消費(fèi)者，所以在定價(jià)這方面，吉利也是聰明的。并沒(méi)有因?yàn)槭桥c豪華品牌合作的技術(shù)，而吊高價(jià)格，反而是定了一個(gè)大家能夠接受，并且不讓自己失利的價(jià)位，還會(huì)讓消費(fèi)者覺(jué)得物有所值。而從市場(chǎng)的表現(xiàn)也足以證明，從上市至今，星越L基本每個(gè)月銷量都過(guò)萬(wàn)。同時(shí)也證明了，當(dāng)年吉利高價(jià)收購(gòu)沃爾沃是正確的。