2022年，你覺(jué)得一輛搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的中大型硬派SUV應(yīng)該賣(mài)多少錢(qián)？坦克500在去年的廣州車(chē)展上公布了預(yù)售價(jià)為33.5萬(wàn)起，相比當(dāng)年3.5L國(guó)產(chǎn)普拉多49.8萬(wàn)元起的售價(jià)，坦克500親民了許多。這也是坦克500受到廣泛關(guān)注，甚至被黃牛炒賣(mài)訂單的原因。
誠(chéng)然，結(jié)合坦克500的機(jī)械規(guī)格以及價(jià)格來(lái)看，這款車(chē)的性?xún)r(jià)比不低，但大咖始終相信，我們買(mǎi)車(chē)買(mǎi)的是體驗(yàn)，而不是買(mǎi)一個(gè)好看的參數(shù)。行駛品質(zhì)、可靠性、燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)，比紙面上的數(shù)據(jù)更加重要。因此，大咖打算通過(guò)坦克500與大眾途昂的對(duì)比來(lái)探討一下，坦克500這款車(chē)到底值不值得買(mǎi)。
求穩(wěn)定還是當(dāng)白老鼠？
先來(lái)看看兩款車(chē)的動(dòng)力參數(shù)，坦克500搭載3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力354Ps，峰值扭矩500N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配長(zhǎng)城自主研發(fā)的9AT變速箱。至于途昂，頂配的2.5T V6車(chē)型除了比坦克500的排量更低以外，還少了一個(gè)渦輪，最大馬力299Ps，峰值扭矩500N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配的是大眾自家的7速濕式雙離合變速箱。
如果單純看紙面數(shù)據(jù)，坦克500當(dāng)然比途昂更有看點(diǎn)，但多年的試車(chē)經(jīng)驗(yàn)告訴大咖，在紙面數(shù)據(jù)和實(shí)際駕駛體驗(yàn)之間，還隔著兩個(gè)字——調(diào)校。一輛好的車(chē)并不是堆參數(shù)堆出來(lái)的，而是通過(guò)精妙的技術(shù)調(diào)校出來(lái)的，這也是坦克500和途昂兩款車(chē)最本質(zhì)的差異。
在動(dòng)力系統(tǒng)層面，坦克500用到的都是全新的技術(shù)，3.0T V6雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、9AT變速箱均為長(zhǎng)城自主研發(fā)的產(chǎn)物，咋一看似乎很自豪，但背后卻隱藏著未知之?dāng)?shù)。目前能將9AT和10AT變速箱真正匹配得當(dāng)?shù)钠放撇欢?，在CVT、雙離合以及AT三種變速箱當(dāng)中，AT的結(jié)構(gòu)是最為復(fù)雜的，哪怕是本田這樣的“老司機(jī)”，也未能將冠道上的ZF 9AT變速箱調(diào)校得盡如人意。所以對(duì)于坦克500上的這套3.0T+9AT，大咖還是持保留意見(jiàn)。
<坦克500擋把>
與之相對(duì)的是，途昂2.0T車(chē)型搭載了EA888-DKX+7DCT動(dòng)力系統(tǒng)，2.5T車(chē)型搭載了EA390-DPK+7DCT動(dòng)力系統(tǒng)。雖然大眾剛剛推出雙離合減速箱的時(shí)候也遇到過(guò)可靠性方面的問(wèn)題，但經(jīng)歷過(guò)這么些年的技術(shù)積淀之后，大眾的雙離合無(wú)論在傳動(dòng)邏輯、傳動(dòng)效率還是換擋平順性方面都已經(jīng)很成熟。不能說(shuō)是完美，但至少挑不出大毛病。
<途昂擋把>
坦克500是存在保留意見(jiàn)的不確定性，途昂則是肉眼可見(jiàn)的靠譜，這是兩車(chē)在機(jī)械方面的差異所在。同樣的觀(guān)點(diǎn)，也能套用在底盤(pán)、轉(zhuǎn)向、油門(mén)剎車(chē)踏板等機(jī)械調(diào)校上。到底是要穩(wěn)穩(wěn)的靠譜還是要當(dāng)不明所以的白老鼠？這就留給車(chē)主們自己選擇了。
為越野買(mǎi)單值不值？
當(dāng)然了，大家關(guān)注坦克500的原因也不只是那套大排量V6發(fā)動(dòng)機(jī)，更重要的是，坦克500是一輛采用非承載式車(chē)身的硬派SUV，這意味著坦克能實(shí)現(xiàn)比城市SUV更強(qiáng)的越野性能。但要看一輛車(chē)的越野強(qiáng)不強(qiáng)，不能只看車(chē)體結(jié)構(gòu)和硬件配置，更重要還要看耐久性。
可以確定的是，坦克500的越野底子比大多數(shù)城市SUV好：非承載式車(chē)身、224mm的最小離地間隙，裝備了后橋差速鎖以及TAB坦克轉(zhuǎn)彎、“透明底盤(pán)”等配置。集合這些元素的坦克500，應(yīng)對(duì)簡(jiǎn)單的非鋪裝道路甚至交叉軸、炮彈坑都不成問(wèn)題。
然而能夠越野，并不代表能夠長(zhǎng)距離、高強(qiáng)度越野，坦克500采用了多片離合器式的中央差速器結(jié)構(gòu)，相比托森式限滑差速器那種齒輪硬鏈接的中央差速器，多片離合式的中央差速器更容易出現(xiàn)過(guò)熱的情況。所以在奔馳G和豐田陸巡等越野車(chē)上面，中央差速器分別為開(kāi)放式差速器和托森式差速器。簡(jiǎn)而言之，坦克500能越野，但距離專(zhuān)業(yè)的硬派越野車(chē)，還有一定的距離。
至于途昂，雖然這款車(chē)的定位于越野沒(méi)有太多關(guān)聯(lián)，主要通過(guò)4motion四驅(qū)系統(tǒng)的電子控制和多片離合器式中央限滑差速器來(lái)實(shí)現(xiàn)脫困。但對(duì)于大多數(shù)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，像途昂這樣底盤(pán)較高且配備四驅(qū)系統(tǒng)的城市SUV已經(jīng)足以用來(lái)應(yīng)對(duì)大多數(shù)非鋪裝路況。
所以在越野方面的表現(xiàn)就是：低強(qiáng)度越野下，坦克500的脫困能力會(huì)比途昂強(qiáng)，但是對(duì)于高強(qiáng)度、長(zhǎng)距離的越野路況，坦克500和途昂都不適合。而坦克500為了略微增強(qiáng)的越野性能采用了非承載式車(chē)身，卻導(dǎo)致車(chē)身更高、操控性削弱，同時(shí)公路行駛的舒適性表現(xiàn)也不如同價(jià)位的城市SUV。
在這樣的情況來(lái)看，坦克500所附帶的越野光環(huán)值不值得我們買(mǎi)單？恐怕不一定。
大咖總結(jié)
誠(chéng)然，坦克500的產(chǎn)品屬性滿(mǎn)足了我們的很多設(shè)想：大排量V6、不太昂貴的售價(jià)、不錯(cuò)的越野配置。但我們除了要看到坦克500光亮的一樣，也同樣要看到它不足的一面，車(chē)無(wú)完車(chē)，更何況這是一輛搭載全新自主研發(fā)動(dòng)力系統(tǒng)的全新車(chē)系。當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)大家都在討論這款車(chē)，并且大多數(shù)輿論都偏向于正面的時(shí)候，也要保持冷靜，才能避免入坑。