增程式動力其實早在一百多年前就已經(jīng)被發(fā)明出來了，只是受制于技術(shù)條件的限制和燃油車蓬勃發(fā)展的大環(huán)境，而一直被車企所忽略。近些年伴隨著新能源汽車轉(zhuǎn)型的大趨勢，增程式動力開始全面登上歷史的舞臺。
增程式不是一個落后的技術(shù)，恰恰相反，從結(jié)果上來看增程式是一個極具特色的技術(shù)路線。在理想ONE憑借增程式動力而大放異彩后，各大車企也開始重新審視此動力技術(shù)，可充電、可加油，動力強、續(xù)航高，還能在大部分地區(qū)享受綠牌政策的特點，讓消費者直呼真香。那么在15-35萬元級別，有哪些增程動力SUV值得選擇呢？
零跑C11 指導價14.98-23.98萬元
在很多消費者的認知里，增程動力SUV都價格不菲，但是零跑C11增程版的出現(xiàn)卻改變了市場格局，以不到15萬元的起售價，成為了眾多消費者的選擇。從數(shù)據(jù)來看，在零跑的C系列訂單中，增程車型占比超50%，這意味著C11增程版的實惠價格發(fā)揮到了重要作用。然而足夠誘人的售價僅是開始，零跑C11本身的產(chǎn)品力也不容小覷。
在外觀方面，零跑C11增程版延續(xù)了燃油版的整體外觀，只是在前臉增加了進氣口設計。內(nèi)飾方面，10.25英寸液晶儀表+12.8英寸中控屏+10.25英寸副駕駛娛樂屏，三屏可以實現(xiàn)互動，基礎配置也是十分豐富，性價比一直都是零跑品牌的核心競爭力。
零跑C11增程版在動力方面的表現(xiàn)也是不遑多讓，新車搭載了1.2T的增程版發(fā)動機以及電動機組成混合動力系統(tǒng)，電動機的最大功率可達200kw，車輛的峰值扭矩在360N·m，其WLTC工況下的綜合油耗僅為1.14L/100KM，純電續(xù)航285km，增程版總續(xù)航里程可達1024km，滿足中遠途出行需求。
小編點評：零跑C11增程版是新能源車型里比較有突破性的一款，作為一款起售價不足15萬元的中型SUV，產(chǎn)品力方面有著十足的誠意，成為了入門級增程版SUV的不二之選。如果零跑品牌的影響力能夠進一步擴大，想必這款車型能進入到更多消費者的視野。
深藍S7 預計售價：20萬元左右
深藍S7是深藍品牌旗下的第二款車型，在深藍SL03取得品牌的開門紅之后，第二款車型的到來顯然更加底氣十足，并且入局主流SUV市場，在受眾方面也會十分廣泛。從目前的消息來看，新車將于5月20日預售，并于2023年中旬上市。
造型方面，深藍S7延續(xù)了家族化設計風格，細長銳利的頭燈和封閉式前進氣格柵，更加符合年輕消費者的審美喜好，整個外觀設計體現(xiàn)了時尚、動感的風格。內(nèi)飾方面，新車配備了貫穿式空調(diào)出風口+懸浮式大屏幕的風格，整體用料做工體現(xiàn)了一定的豪華水準。
動力上，深藍S7提供純電與增程式混動兩種動力版本以供消費者選擇。增程版車型則匹配1.5L增程器+后置單電機，增程器最大輸出功率為70千瓦，驅(qū)動電機的輸出功率為175千瓦，此外其純電續(xù)航為200km，綜合續(xù)航1120km，饋電狀態(tài)下CLTC百公里綜合油耗為4.95升。
小編點評：此前深藍品牌脫離了長安實現(xiàn)獨立運營，不過消費者對于大廠出品的SUV，會有著較高的信任度。新車售價預計在20萬元左右，或成為新能源中型SUV市場的“收割機”，在目前競爭并非十分激烈的市場環(huán)境下，也許能憑借綜合強勁的產(chǎn)品力而脫穎而出，進一步推動深藍品牌的發(fā)展。
問界M5 指導價25.98-33.18萬元
此前，任正非重申了“華為不造車”的觀點，這件事卻讓余承東心里不是滋味，但是AITO問界汽車在剝離華為元素的同時，路也只能一步一步往前走，此前上海車展便推出了AITO問界M5智能駕駛版，搭載華為最新的智能駕駛系統(tǒng)，有效提高安全性能，增強用戶的駕駛體驗。
伴隨著汽車電動化和智能化程度的逐步提升, 智能駕駛已經(jīng)成為新能源車企下半場拼盡全力競爭的焦點。AITO問界M5智能駕駛版保留了現(xiàn)款車型的競爭力，外觀內(nèi)飾設計有著不錯的水準，并且同時標配了行業(yè)最絲滑、最流暢的鴻蒙座艙，還有鋁合金底盤，帶來了良好的智能駕乘體驗以及不錯的操控性與舒適性。
在動力方面，AITO問界M5智能駕駛版提供增程版和純電版以滿足市場的多元化購車需求。其中，增程式混合動力版本的增程器采用的是1.5T發(fā)動機，最大功率152馬力，增程器發(fā)電機的額定功率60kW，綜合峰值功率200kW，而純電續(xù)航達到255km，綜合續(xù)航里程1425km。
小編點評：目前AITO問界M5的銷量出現(xiàn)了下滑，并且華為光環(huán)的進一步退卻更是雪上加霜。新款車型的到來注入了更為出色的智能駕駛表現(xiàn)，并且本身產(chǎn)品力在同級之中可圈可點，有望扭轉(zhuǎn)目前AITO問界品牌的頹勢，此外華為問界線下門店在宣傳營銷方面也需要進一步發(fā)力，增加車型的曝光幅度和影響力，方可在上半年相對較旺的5月份實現(xiàn)銷量扭轉(zhuǎn)。
理想L7 指導價31.98-37.98萬元
增程式動力從理想ONE開始，但是這款功勛車型已經(jīng)功成身退。理想L7作為理想品牌的入門車型，也實現(xiàn)了開局即王炸的表現(xiàn)。前不久公布的4月份銷量榜中，理想汽車以2.57萬輛的交付量再次打破了紀錄，占據(jù)了新勢力榜單第一名，其中剛開啟交付的L7也交出了過萬的成績。
無論是外觀內(nèi)飾，理想L7都沿襲理想家族式設計語言，只是在車身尺寸和座位布局方面有所調(diào)整，車身的長寬高分別為5050、1995、1750mm，軸距為3005mm，車內(nèi)采用了大五座的設計，并且座椅加熱、通風、電動調(diào)節(jié)等配置應有盡有，構(gòu)建了理想L7非常舒適豪華的乘坐體驗。
動力方面，理想L7搭載了由1.5T增程器搭配前后雙電機組成的智能四驅(qū)系統(tǒng)，前后雙電機的綜合功率達到了330kW，0-100km/h的加速時間只需5.3秒；1.5T增程器最大功率為113kW；容量40.9kWh的電池組可帶來210km的CLTC工況純電續(xù)航里程，滿油滿電狀態(tài)的CLTC工況綜合續(xù)航里程1315km。
小編點評：理想L7實現(xiàn)了從設計、配置、舒適性、動力的全面進化，而不變的是繼續(xù)維持奶爸車的定位——精準的定位，正是理想能持續(xù)熱銷的關(guān)鍵所在。對于消費者來說，除了增程式動力之外，實際的乘坐需求往往才是購車的出發(fā)點，讓車成為一家人歡笑的載體，三四十萬的價格也花得物有所值。
小編總結(jié)
增程式動力伴隨著巨大的爭議中發(fā)展，目前來看已經(jīng)取得了初步的勝利，越來越多的消費者開始將其作為購車選擇。隨著新能源汽車市場競爭的加劇，以及更多同級增程式車型的推出，未來這個細分市場將會面臨更加激烈的競爭，但是“內(nèi)卷”利好的，還是消費者。