眾所周知，新能源汽車是未來的發(fā)展趨勢，如今買新能源汽車的消費(fèi)者也越來越多，除了一些大城市的用戶由于搖號(hào)、上牌難的問題不得已放棄燃油車以外，大部分車主還是看好了新能源汽車的行駛感受、性能以及較低的后期用車成本，我身邊的一位朋友就是如此。前段時(shí)間朋友打算換臺(tái)車，他之前開的是本田CR-V，這次想換一輛三十幾萬的新能源SUV，在對(duì)比過特斯拉Model Y和理想ONE之后，他最終選擇了后者，一起來看看吧！
先來說說特斯拉Model Y，這臺(tái)車自從上市以來一直賣得非常不錯(cuò)，目前每月銷量穩(wěn)定在2萬臺(tái)左右，至于原因，一是實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)車化之后，特斯拉車型的價(jià)格比之前以進(jìn)口方式引進(jìn)時(shí)要低了不少，對(duì)消費(fèi)者更有吸引力，二是作為目前全球新能源汽車市場的領(lǐng)頭羊，特斯拉的品牌定位也是比較高端的，同樣三十幾萬開出去氣場完全不輸同價(jià)位的奔馳、寶馬和奧迪，而且給人感覺更加前衛(wèi)科技，再有就是全車極簡的設(shè)計(jì)風(fēng)格也很符合大多數(shù)年輕人的審美。
不過在試駕過后，朋友也發(fā)現(xiàn)了一些問題，首先這臺(tái)車雖然定位是中型SUV，但車身尺寸并不算很大，長寬高分別是4750/1921/1624mm，軸距2890mm，再加上整體溜背造型的影響，導(dǎo)致空間比正常的中型SUV要局促一些。其次，這臺(tái)車的行駛質(zhì)感不如同價(jià)位的燃油車型，底盤懸架偏硬，隔音也不是很理想，開起來之后胎噪風(fēng)噪都比較明顯。再有最關(guān)鍵的就是續(xù)航問題的，朋友所在的是北方城市，冬天氣溫很低，而且自己沒有車庫，電動(dòng)車在冬天的續(xù)航肯定會(huì)受到影響，這一點(diǎn)讓朋友比較糾結(jié)。
不管怎樣，特斯拉Model Y能賣得這么好，肯定有它的優(yōu)點(diǎn)，只不過朋友覺得還是不太適合自己，打算再看看其它車型，于是就想到了理想ONE。在國產(chǎn)造車新勢力當(dāng)中，理想還是非常出色的，僅憑理想ONE一款車型、一個(gè)配置就能與眾多對(duì)手相抗衡，實(shí)力自然不容小覷，在剛剛過去的2月份，理想ONE單月賣出8414輛，在“理鵬蔚”三強(qiáng)之爭中拔得頭籌，而且這臺(tái)車平時(shí)在路上也是比較常見的，朋友覺得這么多人都能買，肯定不會(huì)有什么大問題。
除了銷量好以外，理想ONE在其它方面也讓朋友比較滿意，比如外觀，這臺(tái)車屬于中大型SUV，車身長度超過5米，軸距2935mm，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看過去特別霸氣，前臉采用大尺寸圓角矩形進(jìn)氣格柵，貫穿式日間行車燈點(diǎn)亮之后非常醒目，側(cè)面輪廓敦實(shí)厚重，線條充滿了力量感，20英寸的大輪圈比例也十分協(xié)調(diào)，車尾的造型非常飽滿，貫穿式尾燈與前大燈遙相呼應(yīng)，底部帶有大面積銀色防擦護(hù)板，整臺(tái)車給人感覺氣場特別強(qiáng)大，即使和奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L這些車停在一起，也完全不遜色。
在內(nèi)飾方面，雖然理想ONE也是追求簡約設(shè)計(jì)，但是比特斯拉Model Y看起來更像燃油車一些，車內(nèi)一共給出了四塊超大尺寸的液晶屏幕，包括12.3英寸的全液晶儀表盤、10.1和12.3英寸的中控屏以及一塊16.2英寸的控制屏，所有的功能都可以通過屏幕來完成，在車內(nèi)幾乎找不到物理按鍵，科技感營造得是相當(dāng)?shù)轿坏摹Ａ硗廛噧?nèi)用料也十分厚道，中控臺(tái)覆蓋的都是軟性材料，寬大的打孔真皮座椅摸起來手感也很細(xì)膩，并且還配備了座椅加熱、通風(fēng)和按摩以及座椅記憶，后排座椅同樣帶有加熱和按摩功能，乘坐起來相當(dāng)舒適。
此外在配置方面，理想ONE除了像車載冰箱這種超高端的配置有外，其余功能幾乎都有，比如并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車、前后雷達(dá)、360度全景影像、倒車車側(cè)預(yù)警、全速自適應(yīng)巡航等各種主被動(dòng)安全配置和駕駛輔助功能都很齊全，另外像可變懸架、電動(dòng)感應(yīng)后備廂、方向盤加熱、內(nèi)置行車記錄儀、手機(jī)無線充電、自動(dòng)分區(qū)空調(diào)這些舒適、實(shí)用的配置也都應(yīng)有盡有，還可以選裝電吸門，配置這一塊不輸七八十萬的豪車。
在空間上，理想ONE采用2+2+2的6座布局，朋友身高1米79，坐在前后排感覺都很寬敞，第三排不用時(shí)可以放倒，空間完全不用擔(dān)心，最吸引他的還是動(dòng)力和續(xù)航部分，由于這臺(tái)車屬于增程式車型，既能充電也能加油，所以續(xù)航方面要比純電動(dòng)汽車有很大優(yōu)勢，單純想要省油的話可以用純電模式行駛，充滿電冬天一次大概能開150多公里，和官方給出的188公里純電續(xù)航里程相比衰減算是比較小的，如果用純?nèi)加湍Ｊ?，百公里油耗大概是?L左右，也不算費(fèi)油。另外這臺(tái)車的動(dòng)力也非常不錯(cuò)，百公里加速6.5秒，提速特別輕快，底盤濾震表現(xiàn)比特斯拉好很多，有那種豪華車的高級(jí)感。
總的來說，朋友在試完了特斯拉Model Y和理想ONE之后，感覺差別還是比較大的，前者定位時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，風(fēng)格比較前衛(wèi)，但續(xù)航有所限制，后者穩(wěn)重大氣，即可家用也能用作商務(wù)接待，而且不挑地域，綜合這些因素考慮，朋友最終選擇了理想ONE，不知道您對(duì)于這臺(tái)車有什么看法呢？