某些自主品牌在新車宣傳方面，向來是不遺余力。

近日，理想汽車創(chuàng)始人李想又語出驚人，在社交平臺上，李想表示：“感謝大家對理想L9的期待，500萬以內(nèi)最好的家用旗艦SUV？是的！”

不知道大家看到這句話是什么反應，反正場長是一愣一愣的，這理想L9不是50萬級別的SUV嗎？怎么直接就敢說是500萬內(nèi)最好的家用SUV了？

理想L9的定位是大型SUV，預計售價在45-50萬元之間，據(jù)悉，新車將于6月21日發(fā)布，8月正式交付給用戶，李想還表示9月份的交付量可過萬！

相信在理想L9官圖發(fā)布的時候，大家就對這款車有所了解了，它的造型風格就像是大號的理想ONE，內(nèi)飾經(jīng)過了全新設計，舒適性和智能配置將會是它的突出優(yōu)勢。

理想L9依舊是增程式動力，其CLTC純電續(xù)航里程為215km，滿油滿電綜合續(xù)航可達1315km，比起一般的燃油車和純電車而言，續(xù)航也是它的一大優(yōu)勢。

但有了這些，理想L9就有實力成為500萬以內(nèi)最好的家用SUV了嗎？大型旗艦SUV市場難道沒其他拿得出手的產(chǎn)品？想必不是。

500萬以內(nèi)，這個區(qū)間實在是太大了，奔馳GLS、寶馬X7、林肯領航員等，都是這個區(qū)間里的大型旗艦SUV，只是得看李想口中的“家用旗艦SUV”要怎么定義了。

理想L9與同級對手相比，或許在續(xù)航、智能配置方面有優(yōu)勢，但在底盤調(diào)教、駕駛體驗方面呢？500萬以內(nèi)有不少百年大廠作品，那些旗艦SUV總會有自己的優(yōu)勢，好與不好，應該怎么去比？怎么去衡量？

OK，即便理想L9非常優(yōu)秀，諸如“500萬以內(nèi)最好的家用旗艦SUV”這類說法，是不是也沒有必要？這在某些消費者看來，甚至是傳銷式營銷，搞不好效果會適得其反。

車圈大佬語出驚人的宣傳方式，在近年來似乎很流行，在今年的粵港澳車展上，華為余承東在宣傳問界M7的時候表示：“問界M7的目標是擁有超越百萬豪車的舒適智能體驗。”

大家看清楚了，是超越，不是達到，問界M7的舒適智能體驗要干翻一眾百萬豪車，而問界M7自身的售價，估計在50萬以內(nèi)。

好家伙，國產(chǎn)車領域想要實現(xiàn)“四兩撥千斤”的產(chǎn)品還真不少，自己體重只有100斤，卻要挑戰(zhàn)300斤的重量級選手。

場長忍不住想問：這類賺足眼球的宣傳，效果真的好嗎？消費者真的會相信自己花50萬就能買到上百萬、幾百萬豪車的體驗？

應當承認，國產(chǎn)車確實進步很大，也有了與合資車掰手腕的底氣，但這不應該成為宣傳時“語出驚人”的理由，酒香不怕巷子深，群眾的眼睛是雪亮的，是好車遲早會發(fā)光。

縱觀各大汽車品牌發(fā)展史，那些佼佼者從來都是拿技術和品質出來說話，豐田之所以成為豐田、大眾之所以成為大眾，背后是多年的口碑和技術沉淀。

總而言之，國產(chǎn)車現(xiàn)在確實走上了快車道，但要想真正站在國際舞臺上與奔馳、寶馬等世界一流品牌PK，還有很長的路要走，我們需要的是不卑不亢、厚積薄發(fā)。