“無(wú)論道路的長(zhǎng)短，過(guò)程的起伏，都無(wú)法阻擋向前的決心”，這是任何一個(gè)懷揣夢(mèng)想的人都必然擁有的共同信仰。
一個(gè)詞簡(jiǎn)單概括，這種信仰便是“進(jìn)無(wú)止境”。
自開(kāi)創(chuàng)流水線汽車(chē)生產(chǎn)方式以來(lái)，福特讓汽車(chē)生產(chǎn)效率呈幾何級(jí)提升。同時(shí)，流水線生產(chǎn)方式更演化到各個(gè)行業(yè)，為消費(fèi)者帶去物美價(jià)廉的商品，造福了全人類(lèi)。
“進(jìn)無(wú)止境”成就了百年福特，也成為了福特品牌的Slogan，持續(xù)引領(lǐng)福特向前。
雖然，在汽車(chē)行業(yè)百年一遇的變革中，長(zhǎng)安福特面臨著挑戰(zhàn)，但同時(shí)也迎來(lái)了機(jī)遇。巴頓將軍曾說(shuō)，“考驗(yàn)英雄的，不是能夠站上的高度，而是觸底反彈時(shí)的硬度。”
于是，EVOS來(lái)了，讓我們看到了福特進(jìn)無(wú)止境的品牌內(nèi)涵，也讓我們看到了長(zhǎng)安福特重返主流的決心。
01
EVOS的潮，你一定喜歡
9月26日，“福特中國(guó)2.0”首款全球戰(zhàn)略車(chē)型EVOS，正式公布預(yù)售價(jià)：22.78萬(wàn)元至26.08萬(wàn)元。即便全球首發(fā)亮相已近半年，但EVOS依舊驚艷四座。
融合了轎車(chē)、SUV以及旅行車(chē)的獨(dú)特設(shè)計(jì)，貫穿式LED車(chē)燈、隱藏式門(mén)把手等設(shè)計(jì)，很難讓人準(zhǔn)確說(shuō)出它的定位。前格柵呼吸鱗甲，能在車(chē)主靠近車(chē)輛時(shí)舞動(dòng)身軀，充滿了科技感和儀式感，讓EVOS化身“新物種”。
但不同于“新物種”概念，EVOS的設(shè)計(jì)既有創(chuàng)新也有傳承。事實(shí)上，新車(chē)融入了福特全新電動(dòng)SUV Mustang Mach-E的諸多設(shè)計(jì)風(fēng)格，高度概括了福特百年設(shè)計(jì)精髓與當(dāng)代消費(fèi)者的前沿潮流審美。
同時(shí)，EVOS還延續(xù)了福特與生俱來(lái)的運(yùn)動(dòng)基因，搭載2.0T+8AT動(dòng)力總成，6.6秒破百讓一眾主流SUV和轎車(chē)都望塵莫及。鋁制材質(zhì)的懸架，在降低簧下質(zhì)量的同時(shí)，配合福特運(yùn)動(dòng)化調(diào)校，EVOS能輕易激起駕駛欲望。
在實(shí)際試駕體驗(yàn)中，EVOS的底盤(pán)展現(xiàn)出了福特一貫的調(diào)校功底，高速過(guò)彎也不會(huì)讓龐大的身軀顯得累贅。高達(dá)376N·m的峰值扭矩更是讓超車(chē)隨心所欲，那種荷爾蒙的飆升瞬間即可被激發(fā)，讓人直呼很福特。
在電動(dòng)化趨勢(shì)愈發(fā)突顯的當(dāng)下，EVOS保留了傳統(tǒng)動(dòng)力形式，延續(xù)燃油車(chē)的“靈魂”，滿足那些仍青睞速度和情懷的消費(fèi)者。
與此同時(shí)，在智能化應(yīng)用層面，EVOS不遜色于電動(dòng)車(chē)。
12.3英寸數(shù)字儀表+27英寸4K中控屏，組成了1.1米的超大一體式聯(lián)屏，足以成為吸引年輕人的籌碼；應(yīng)用FNV電子電氣架構(gòu)，可支持OTA。
此外，C-V2X的車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)、BlueCruise主動(dòng)駕駛輔助功能、SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)、福特首個(gè)虛擬人工智能助手VPA智行伙伴等智能功能的加入，都讓EVOS的智能化水平刷新人們對(duì)燃油車(chē)的傳統(tǒng)認(rèn)知，迎合那些需要燃油車(chē)“靈魂”，同時(shí)對(duì)智能科技感興趣的消費(fèi)者的訴求。
透過(guò)EVOS，我們看到了一個(gè)試圖引領(lǐng)時(shí)代、力求變革的長(zhǎng)安福特。
02
EVOS讓你見(jiàn)識(shí)一個(gè)全新的長(zhǎng)安福特
EVOS，是福特在華戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的縮影。
兩年前，福特開(kāi)啟中國(guó)“復(fù)興計(jì)劃”，發(fā)布“福特中國(guó)2.0”戰(zhàn)略，聚焦加速產(chǎn)品研發(fā)和投放速度、研發(fā)智能科技、深化戰(zhàn)略伙伴合作關(guān)系、堅(jiān)持創(chuàng)新和本土人才培養(yǎng)等五大計(jì)劃，并通過(guò)建設(shè)中國(guó)創(chuàng)新中心、中國(guó)設(shè)計(jì)中心、中國(guó)產(chǎn)品中心和中國(guó)新能源車(chē)中心在內(nèi)的四大中心來(lái)加速這一計(jì)劃的實(shí)施，進(jìn)一步兌現(xiàn)其“更福特、更中國(guó)”的承諾。
換言之，“更福特、更中國(guó)”理念的重點(diǎn)，就是要將福特全球頂級(jí)資源與中國(guó)車(chē)市消費(fèi)特質(zhì)相結(jié)合，這是福特應(yīng)對(duì)愈發(fā)激烈的中國(guó)市場(chǎng)環(huán)境，所帶來(lái)的發(fā)展和取勝的解決方案。
“更福特、更中國(guó)”的終極目標(biāo)是讓消費(fèi)者在每一款福特車(chē)型上，都能清晰感受到鮮明美式文化，同時(shí)在產(chǎn)品、傳播、服務(wù)等方面更具中國(guó)特色。
兩年后的今天，產(chǎn)品中心、設(shè)計(jì)中心、創(chuàng)新中心和新能源中心均已落成并投入運(yùn)營(yíng)，五大計(jì)劃齊頭并進(jìn)，“福特中國(guó)2.0”的布局與轉(zhuǎn)型基本完成。伴隨著“復(fù)興計(jì)劃”的推進(jìn)，長(zhǎng)安福特作為福特中國(guó)乘用車(chē)板塊的核心，成效尤為顯赫。
銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安福特實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)。
2020年，長(zhǎng)安福特銷(xiāo)售21.37萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)16%。今年8月份，長(zhǎng)安福特銷(xiāo)量超3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)15.7%，同比上漲48.97%。1-8月份，長(zhǎng)安福特終端累計(jì)銷(xiāo)量為177,175輛，同比增長(zhǎng)27.1%，比同期車(chē)市大盤(pán)高十個(gè)百分點(diǎn)。
在疫情還未停歇，“芯片荒”接踵而至的不利環(huán)境下，這一成績(jī)難能可貴。反映出在福特中國(guó)轉(zhuǎn)型大戰(zhàn)略的指引下，長(zhǎng)安福特通過(guò)契而不舍的努力，不僅讓?xiě)?zhàn)略有效落地，更讓消費(fèi)者切實(shí)感受到了企業(yè)和品牌的變化。
集中體現(xiàn)在產(chǎn)品上，多款新車(chē)型相繼投放。銳際PHEV為銳際家族擴(kuò)大了競(jìng)爭(zhēng)力；新款福睿斯為夯實(shí)家轎市場(chǎng)做出了貢獻(xiàn)；全新第六代探險(xiǎn)者則穩(wěn)居35萬(wàn)元級(jí)別合資大型SUV細(xì)分市場(chǎng)王者地位。
作為福特中國(guó)產(chǎn)品中心領(lǐng)銜開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，EVOS有望引領(lǐng)中國(guó)消費(fèi)者的審美。輔以眾多領(lǐng)先的智能化應(yīng)用，滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于智能化的需求增長(zhǎng)。
此外，EVOS也是長(zhǎng)安福特深化本土合作戰(zhàn)略的體現(xiàn)。新車(chē)搭載的SYNC+2.0系統(tǒng)由福特與百度合作研發(fā)，更吻合中國(guó)消費(fèi)者的使用習(xí)慣。
從各個(gè)維度可見(jiàn)，EVOS很好地詮釋了何為“更福特、更中國(guó)”。
03
EVOS：長(zhǎng)安福特主動(dòng)出擊的第一槍
經(jīng)歷過(guò)起伏，如今的長(zhǎng)安福特正在穩(wěn)步爬升。更重要的是，福特對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視一如既往，伴隨著“福特中國(guó)2.0”首款全球戰(zhàn)略車(chē)型EVOS的落地，長(zhǎng)安福特有望打開(kāi)新局面。
去年10月，福特宣布，把中國(guó)市場(chǎng)與北美市場(chǎng)并列成為公司的兩大核心市場(chǎng)。隨后，長(zhǎng)安福特銳際、全新第六代探險(xiǎn)者在中國(guó)與全球同步推出，并連同中國(guó)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的偏好對(duì)設(shè)計(jì)、功能做出了一系列本土優(yōu)化。得益于此，這些新車(chē)均取得不俗市場(chǎng)反響。
福特不僅重視中國(guó)市場(chǎng)，也更加重視中國(guó)本土化人才。
值得一提的是，福特還將繼續(xù)推進(jìn)和深化本土人才戰(zhàn)略，持續(xù)提升南京工程研發(fā)中心和測(cè)試中心的戰(zhàn)略地位，目的是以中國(guó)車(chē)市消費(fèi)變化趨勢(shì)為基準(zhǔn)，來(lái)逐步影響和賦能福特未來(lái)在全球市場(chǎng)投放的新產(chǎn)品。
這一背景下，EVOS可謂棋眼。其市場(chǎng)表現(xiàn)不僅決定著長(zhǎng)安福特能否打開(kāi)新局面，更關(guān)系著福特全球戰(zhàn)略能否順利展開(kāi)。
另一方面，長(zhǎng)安福特也在重構(gòu)產(chǎn)品矩陣。銳際、探險(xiǎn)者的加入，可視為長(zhǎng)安福特面向SUV市場(chǎng)的絕地反擊。而EVOS則是長(zhǎng)安福特主動(dòng)出擊個(gè)性化細(xì)分市場(chǎng)的體現(xiàn)。在中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)由實(shí)用型轉(zhuǎn)向個(gè)性化的大趨勢(shì)下，EVOS有望為長(zhǎng)安福特開(kāi)辟新藍(lán)海市場(chǎng)，吸引更年輕、更潮流的年輕消費(fèi)人群，從而幫助長(zhǎng)安福特，乃至福特實(shí)現(xiàn)品牌形象蛻變。
觀點(diǎn)
更深層次的意義，長(zhǎng)安福特已進(jìn)入合資車(chē)企2.0模式。傳統(tǒng)合資模式體現(xiàn)為外方主導(dǎo)產(chǎn)品，中方主導(dǎo)營(yíng)銷(xiāo)，各司其職。但中國(guó)市場(chǎng)變化之快前所未有，所以長(zhǎng)安福特審時(shí)度勢(shì)，充分汲取福特海外和中國(guó)本土養(yǎng)分，融會(huì)貫通，打造出了有望成為現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品的EVOS。
這將幫助長(zhǎng)安福特進(jìn)入全新良性循環(huán)，為靈活適應(yīng)未來(lái)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)奠定根本。