SUV市場(chǎng)無(wú)疑是中國(guó)自主品牌的主要占據(jù)點(diǎn)，而在主流車(chē)型里面，各個(gè)品牌為了拓展產(chǎn)品線(xiàn)，都會(huì)為車(chē)型添加后綴，占領(lǐng)細(xì)分市場(chǎng)，其中有用版本名稱(chēng)、“PLUS”、“PRO”等進(jìn)行區(qū)分。相信大家都能從后綴中，猜測(cè)中其在產(chǎn)品序列中的定位。而今天我們實(shí)拍的吉利博越X當(dāng)中的“X”后綴，相信很多消費(fèi)者都不能直接從字眼上進(jìn)行區(qū)分。
而在這次實(shí)拍過(guò)程中，也確實(shí)看到不少上前咨詢(xún)與博越其他車(chē)型區(qū)別的消費(fèi)者。其實(shí)從博越X 11.28-14.28萬(wàn)的官方指導(dǎo)價(jià)就能看出，新車(chē)在博越車(chē)系中屬于定位相對(duì)較高的位置。今天我們就來(lái)看看這款博越X是否有能力肩負(fù)起博越家族的金字招牌。
從博越X前方來(lái)看，以及標(biāo)榜“中國(guó)風(fēng)范智能SUV”的宣傳語(yǔ)來(lái)看，可以明顯感受出，博越X相比起博越亞運(yùn)版，新車(chē)的目標(biāo)消費(fèi)群體明顯要更為年輕。
具體來(lái)看，博越X采用了更激進(jìn)的機(jī)甲前臉，前進(jìn)氣格柵和前進(jìn)氣口融入了古代鎧甲以及現(xiàn)代機(jī)甲的設(shè)計(jì)元素，從中心向四周輻射的設(shè)計(jì)線(xiàn)條，營(yíng)造出了不錯(cuò)的力量感。
在格柵兩側(cè)的磨砂銀+亮橙色的霧燈飾件進(jìn)行點(diǎn)綴，提升了車(chē)頭活力感的同時(shí)，又對(duì)后綴的“X”進(jìn)行了呼應(yīng)，相當(dāng)巧妙。
目光上移，晶鉆LED大燈組與鋒利的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋線(xiàn)條相互配合，讓吉利博越X車(chē)頭頗有一點(diǎn)美式肌肉車(chē)的觀(guān)感。
從車(chē)身側(cè)后方來(lái)看，這款采用黑色配色的博越X同樣亮點(diǎn)滿(mǎn)滿(mǎn)。
19寸的亮黑色輪轂配上馬牌輪胎，剎車(chē)卡鉗更采用同樣采用了霧燈區(qū)域的同款亮橙配色，讓這款博越X不僅看起來(lái)足夠動(dòng)感，同時(shí)也保證了車(chē)型擁有一定的運(yùn)動(dòng)性。
目光后移，后排乘客隱私玻璃加上亮黑色的C柱設(shè)計(jì)，組合而成了時(shí)下流行的懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)。
車(chē)尾方面，則依然可以看出博越的影子。不過(guò)加入的小尾翼、下擾流、貫穿式裝飾條，依然可以感受出博越X的年輕差異定位。
作為SUV車(chē)型，車(chē)廂內(nèi)部的家用型當(dāng)然不能落下。內(nèi)飾配色方面，博越X提供了藍(lán)翼以及赤紅兩種選擇，其中藍(lán)翼配色更強(qiáng)調(diào)清新感。而我們這次實(shí)拍的赤紅配色，則主要關(guān)注年輕消費(fèi)群體喜歡的運(yùn)動(dòng)氛圍上。
國(guó)人注重的空間感方面，除了必要實(shí)際乘坐空間外，擴(kuò)寬實(shí)現(xiàn)的全景天窗，也同樣可以看到。
更過(guò)分的是，面對(duì)商務(wù)場(chǎng)景，博越X更是配備了后排老板鍵，這樣的配置在這個(gè)級(jí)別的SUV中確實(shí)比較罕見(jiàn)。
對(duì)于前排乘客以及駕駛員來(lái)說(shuō)，除了隨處可見(jiàn)的軟質(zhì)包裹外，最吸睛的莫過(guò)于中控上面帶氛圍燈帶的BOSE音響。
相比同級(jí)競(jìng)品的堆料，博越X通過(guò)多種材質(zhì)的搭配以及設(shè)計(jì)的加成，確實(shí)在內(nèi)飾氛圍上，完全站穩(wěn)頭部陣列。
而在智能配置方面，融入華為Hi-car互聯(lián)、智能家居，智能AI的中控系統(tǒng)，再組合可視化L2智能駕駛輔助，讓乘客以及駕駛員都能時(shí)刻感受到來(lái)自博越X的智能感受。
動(dòng)力系統(tǒng)層面，說(shuō)完表面的觀(guān)感，我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)吉利博越X的動(dòng)力方面。
博越X新車(chē)全系標(biāo)配1.8T+7速雙離合的動(dòng)力組合，作為同級(jí)唯一1.8T動(dòng)力，其最大輸出功率135kW，峰值扭矩300Nm，滿(mǎn)足家用肯定不在話(huà)下。
在實(shí)拍之外，其實(shí)CAR哥之前也對(duì)博越X進(jìn)行了試駕，在底盤(pán)感受上，博越X的調(diào)教更偏歐系風(fēng)格，在高速過(guò)彎時(shí)，確實(shí)要比不少同級(jí)競(jìng)品的側(cè)傾小上不少，提高了駕駛員的過(guò)彎信心。
當(dāng)然，SUV始終是SUV，這一結(jié)論僅是橫向?qū)Ρ雀?jìng)品的主觀(guān)感受，喜歡操控的消費(fèi)者，還是選擇運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)更為合適。
寫(xiě)在最后
如今，90后已經(jīng)成為中國(guó)市場(chǎng)的購(gòu)車(chē)主力軍。他們既需要考慮家用、商用等實(shí)用場(chǎng)景，同時(shí)又希望通過(guò)車(chē)型標(biāo)榜屬于自己的那份年輕。那很明顯，這次的吉利博越X正是針對(duì)這部分消費(fèi)者而推出的。其實(shí)從2021年博越的銷(xiāo)量來(lái)看，吉利博越的成功已經(jīng)說(shuō)明了其精準(zhǔn)擊中了中國(guó)拿過(guò)消費(fèi)者的用車(chē)需求。而更為年輕細(xì)分的博越X，能否打動(dòng)這批90后的購(gòu)車(chē)主力軍呢？我們還是交給市場(chǎng)去驗(yàn)證吧。