如果問到國產(chǎn)車中的“神車”都有哪些，自然少不了前置后驅(qū)、能裝能拉的五菱宏光，價格低廉、辨識度極高的宏光MINIEV，以及霸榜多年、穩(wěn)坐銷冠的哈弗H6。
而今天，我們就要來聊一聊哈弗H6這款車型，在競爭激烈的SUV市場中，哈弗H6創(chuàng)造了一連串的銷量紀錄，成為了國內(nèi)現(xiàn)象級的車型。但如今哈弗H6卻跌落谷底，其原因究竟是什么？如今哈弗H6還是不是一個好的選擇？大咖也一一解析。
導(dǎo)讀
1、霸主地位失守
2、內(nèi)外因素導(dǎo)致銷量跌落
3、還值不值得買？
霸主地位失守
早在2002年，長城就基于皮卡底盤打造出過首款SUV車型“長城賽弗”，由于售價實惠加上外觀大氣，這臺SUV也為長城攢下了一定的口碑。而在2011年，初代哈弗H6正式上市，由此也開啟了銷量一路狂飆的征程。
在2010年之時，國內(nèi)SUV賣得最好的是本田CR-V、豐田RAV4、漢蘭達、圣達菲，而這些SUV銷量都同步暴漲，也見得當時國人對SUV車型的青睞。但這些SUV要不就是價格太貴，要不就是品質(zhì)較為一般。
因此，初代哈弗H6憑借著9.58-14.18萬元的親民價位，以及豐富的配置、充足的空間、2.0L/2.0T發(fā)動機不俗的動力，成功走紅。從2011年8月上市，僅僅賣了幾個月的哈弗H6，當年的銷量就達到約3萬輛。
此后，2013年哈弗品牌從長城獨立，并且采用了全新LOGO，當年哈弗H6的銷量約為22萬輛，并且首次成為年度SUV銷量王。
而到了2016年，哈弗H6推出了紅、藍標車型，并且還有柴油版可選，進一步開拓細分市場，由此，當年銷量達到了哈弗H6的頂峰——58萬輛。
從上市至今的整體銷量來看，截至2020年為止，已經(jīng)超過80個月連續(xù)占據(jù)SUV總銷量排行榜，連續(xù)9年獲得年度SUV銷量王，這種成績也讓哈弗H6成為國內(nèi)最成功的SUV車型。
但放眼當下，今年2月份，哈弗H6僅獲得了19620輛銷量，排在SUV榜第四。今年3月份僅賣出21633輛，排在SUV榜第五；今年4月份僅賣出14575輛，排在SUV榜第三。至此，哈弗H6已經(jīng)連續(xù)三個月告別銷量王寶座。
長城汽車官方表示，2月銷量下滑主要受博世ESP（車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)）零部件短缺影響，后者為長城汽車主力車型ESP配置的獨家供應(yīng)商。
內(nèi)外因素導(dǎo)致銷量大跌
相比于2013-2018年之間的絕對統(tǒng)治地位，哈弗H6如今地位不穩(wěn)的原因主要有外因與內(nèi)因，其中外因是因為如今其他國產(chǎn)SUV發(fā)展起來了，在配置、動力、空間、品控都不輸給哈弗H6的情況下，哈弗H6也很難再重現(xiàn)輝煌。
從主要競爭對手來看，4月的銷量冠軍為比亞迪宋，其中包括了宋Pro和宋PLUS的銷量，而宋PLUS占據(jù)了大部分銷量。從產(chǎn)品力來看，宋PLUS擁有著2765mm的越級軸距，并且配置也十分豐富，這些哈弗H6有的優(yōu)勢宋PLUS同樣具備。
此外，宋PLUS還擁有燃油、插電混動、純電動三種動力形式，比起哈弗H6更加豐富。其中宋PLUS DM-i是當之無愧的主力車型，其綜合百公里油耗低至4.5L/100km，綜合續(xù)航里程高達1000km+，并且還能上綠牌。在高油價、限牌政策之下，比起哈弗H6更得人心。
而哈弗H6的另外一大對手則是長安CS75 PLUS，兩者雖然在配置、尺寸方面相差無幾，但長安CS75 PLUS在變速箱上卻有一大優(yōu)勢。今年2月第二代長安CS75 PLUS上市后，其全系都搭載了愛信8AT變速箱，比起哈弗H6的雙離合變速器，口碑也要更好。
除了外在挑戰(zhàn)越來越多以外，長城自身也存在不少問題，其中最主要的一個問題就是產(chǎn)品線過于混亂。相比于過于哈弗H2、哈弗H5、哈弗H6、哈弗H9這樣，一目了然的車系，簡單易懂的級別高低，如今哈弗的命名開始走浮夸風，讓不少人搞不懂每個車型的定位。
此外，與哈弗H6同為緊湊型的SUV，長城還有哈弗赤兔、哈弗初戀、哈弗H6S、哈弗神獸、哈弗大狗等。雖然“多生孩子好打架”，但如此之多車型的出現(xiàn)，也難免與哈弗H6自相殘殺，最終蠶食了部分哈弗H6的銷量。
還值不值得買？
雖然銷量下滑明顯，沒有過去穩(wěn)如泰山的霸主地位，但從目前來看，哈弗H6依舊是市場當中的明星車型，其銷量還是很多SUV無法企及的高度。因此，如今銷量下滑的哈弗H6值不值得買也成了一大問題。
先來說結(jié)論，哈弗H6依舊是一款值得買的車型！
之所以這樣說，還得從哈弗H6的優(yōu)勢來看，作為一臺累積銷量近400萬輛的SUV，哈弗H6的常青樹地位并不是憑空而來的。雖然被吐槽逆向CR-V的底盤、油耗偏高，但哈弗H6有個不爭的事實，就是其品控還是十分出色的。
在高保有率之下，其并沒有爆出大的質(zhì)量問題，在不少合資SUV安全、品控問題翻車的當下，哈弗H6在品質(zhì)方面確實值得信賴。
此外，對于三四線城市的消費者而言，宋PLUS DM-i雖然省油，但其起售價高達15.28萬起，已經(jīng)超出了不少人的購車預(yù)算。而哈弗H6為9.89萬起，并且還有著7000元的優(yōu)惠幅度，綜合來看，其性價比依舊是比較高。
對于北上廣深的人而言，哈弗H6的銷量與可見度并不成正比，但對于三四線城市以及農(nóng)村地區(qū)而言，哈弗H6僅需10萬出頭的價格、不錯的動力、豐富的配置、出色的空間表現(xiàn)、可靠的品質(zhì)、龐大的售后網(wǎng)點，都讓其能滿足家庭用車的需求，也是其值得推薦的理由。