當(dāng)一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的份額被瓜分到只剩皮毛，便會(huì)出現(xiàn)另一個(gè)“新”的細(xì)分市場(chǎng)。如同汽車領(lǐng)域，當(dāng)平民市場(chǎng)已經(jīng)充滿了多樣性的產(chǎn)品，作為汽車廠家自然是要挖掘一個(gè)“新”的細(xì)分市場(chǎng)來攻陷。近兩年，不管是合資品牌還是國(guó)產(chǎn)品牌，都在豪華細(xì)分市場(chǎng)開始不斷填充產(chǎn)品，而每推出一款車型，都在標(biāo)榜著“XX豪華車型”。然而，對(duì)于消費(fèi)者來說，真的能感受到這份所謂的“豪華”嗎？
一款車到底怎樣才算得上是“豪華”，而“豪華”又是指的什么？或許有人會(huì)說，豪華不就是豪華品牌的車型？非也，豪華品牌之所以被稱為豪華品牌，僅僅只是因?yàn)閮r(jià)格高。而一款車的豪華并不單單在于價(jià)格，也不在于使用什么大廠品牌的皮料，更多的是在于一款車的內(nèi)在品質(zhì)以及車輛的產(chǎn)品價(jià)值。如果要用一款具體車型來作為例子，大咖認(rèn)為廣汽豐田威颯是如今市場(chǎng)中能夠超越過往，展現(xiàn)新時(shí)代豪華的代表車型。
基因中的豪華底蘊(yùn)
與其說廣汽豐田威颯是一款豪華的車型，倒不如說豐田的“豪華”是基于這款車型而來。威颯誕生至今已有24年的時(shí)間。在1997年，威颯在日本誕生并開始銷售，而后根據(jù)威颯車型推出其另外一個(gè)衍生車型，也就是現(xiàn)在的雷克薩斯RX，直到2003年雷克薩斯成為獨(dú)立品牌之后，威颯與RX的關(guān)系分離。來到第三代車型，也就是2013年，此時(shí)的威颯與漢蘭達(dá)，雷克薩斯NX相同平臺(tái)，都基于豐田K平臺(tái)打造，并加入雙擎版本車型，車型定位是面向更高端的市場(chǎng)。
而到了第四代車型，威颯更是以雷克薩斯NX為基礎(chǔ)開發(fā)，納入更多的豪華基因，并且比雷克薩斯NX更早的使用豐田全新架構(gòu)TNGA-K平臺(tái)。也就是說，廣汽豐田威颯在車身架構(gòu)，車身用料，裝配工藝，動(dòng)力系統(tǒng)等方面均能與雷克薩斯NX相媲美。
從廣汽豐田威颯的設(shè)計(jì)不難看出，雖然同樣是掛著“牛頭”標(biāo)，但卻擁有更高級(jí)的既視感。“Refined-tech Simplicity”的設(shè)計(jì)理念，讓廣汽豐田威颯不僅擁有更加立體更多變的前臉形態(tài)，也突顯出其與眾不同的氣質(zhì)，這并不是簡(jiǎn)單的鍍鉻裝飾疊加出來的豪華感，而是自然卻穩(wěn)重的豪華體現(xiàn)。
側(cè)面的高腰線以及斜背式的后車窗設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)約而不失運(yùn)動(dòng)感，提升精氣神，也提升了車身姿態(tài)的穩(wěn)重感。尾部細(xì)長(zhǎng)的一字型尾燈、貫穿式高位剎車燈，以及利用線條勾勒出的層次感，都讓威颯在提升視覺感受的同時(shí)也展示出其不失禮節(jié)的高級(jí)感。
大面積真皮包裹已然是豪華車型的內(nèi)飾基本要素，不同的是廣汽豐田威颯將其做到了極致，甚至連行李箱蓋板提手都為真皮材質(zhì)，中控臺(tái)、扶手箱、內(nèi)門板采用大面積高級(jí)軟質(zhì)覆蓋，方向盤、換擋桿、門內(nèi)扶手等頻繁接觸部位采用皮質(zhì)面料覆蓋，不僅質(zhì)感滿滿，更是體現(xiàn)出了一種低調(diào)的高級(jí)感。
當(dāng)然，廣汽豐田威颯所呈現(xiàn)的高級(jí)感不僅僅只有皮革。雙層隔音玻璃帶來的極致靜謐性，搭配上JBL高質(zhì)感音響的體驗(yàn)，讓你仿佛置身于一個(gè)移動(dòng)的高級(jí)音樂廳。此外，同級(jí)別唯一、全球首創(chuàng)的可調(diào)光全景天窗，一秒便能在透光和遮陽(yáng)模式下切換，隨時(shí)享受360°開闊透亮的移動(dòng)空間。
由此可見，廣汽豐田威颯所帶來的豪華，不僅僅是視覺與觸覺之間體驗(yàn)到的豪華，更多的是能夠觸動(dòng)內(nèi)心深處對(duì)于豪華定義的高級(jí)體驗(yàn)感。
駕駛品質(zhì)上的豪華
正如前文所說，一款車的豪華與否不是由其出自哪個(gè)品牌而定，更多是在于在品質(zhì)以及車輛的產(chǎn)品價(jià)值。而對(duì)于一輛車來說，其豪華感最為直接的體現(xiàn)便是消費(fèi)者感受到的駕駛品質(zhì)。
以奔馳GLA、寶馬X1、奧迪Q3三款一線豪華品牌車型為例，作為TNGA-K平臺(tái)而生的廣汽豐田威颯在硬實(shí)力上已經(jīng)具備了一定的優(yōu)勢(shì)。比如更為良好的操控性能、更符合時(shí)代下的動(dòng)力總成，以及更為舒適的懸架。
在同級(jí)別車型當(dāng)中，威颯雙擎的混合動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)占據(jù)明顯的優(yōu)勢(shì)，除了動(dòng)力體驗(yàn)上的優(yōu)勢(shì)外，在消費(fèi)者關(guān)注的油耗表現(xiàn)上同樣遙遙領(lǐng)先。隨著近期油價(jià)的多次上漲，92號(hào)汽油已經(jīng)漲到了8.69元每升。根據(jù)威颯雙擎NEDC綜合工況油耗4.5L/100km計(jì)算的話，其每公里油費(fèi)低至0.39元，百公里油費(fèi)僅為39.11元，一箱油能跑1200公里。與BBA的三款車型相比，每1000公里威颯雙擎便能在油費(fèi)上省下230-288元，也等于省下超過半箱油。
當(dāng)然，威颯所帶來不僅是油耗上的優(yōu)勢(shì)，更重要的是其為車輛的靜謐性以及行駛質(zhì)感所帶來的提升。對(duì)于大部分人而言，城市用車占據(jù)了全年用車時(shí)間的80-90%，低速、嘈雜的用車環(huán)境已是常態(tài)，因此他們對(duì)車輛的靜謐性表現(xiàn)同樣看重。威颯出色的整車隔音水平加上前排雙層玻璃的應(yīng)用，其靜謐性已經(jīng)達(dá)到甚至超過了部分一線豪華品牌車型的水準(zhǔn)。
值得一提的是，威颯采用的E型多連桿式獨(dú)立懸架，是基于與多連桿式獨(dú)立懸架相媲美的雙叉臂獨(dú)立懸架升級(jí)改良而來，其對(duì)于車輛的支撐性、功能性都比雙叉臂或者多連桿獨(dú)立懸架更好。
此外，威颯還配備了E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)0-100的動(dòng)力分配，對(duì)于車輛的起步或者通過性有著明顯的提升。而對(duì)比同級(jí)別三款車型，也僅僅只有奔馳GLA配備了基礎(chǔ)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
而與同宗同源的雷克薩斯NX對(duì)比，威颯同樣有著屬于自己的優(yōu)勢(shì)。雖然威颯在動(dòng)力方面略遜一籌，但是在油耗表現(xiàn)方面卻比雷克薩斯NX更加亮眼。同款動(dòng)力總成下不同性能體驗(yàn)也代表著車輛的本身屬性，也代表了豐田TNGA-K平臺(tái)的強(qiáng)大。在油價(jià)處于歷史高位的當(dāng)下，威颯的調(diào)校似乎更加符合消費(fèi)者的需求。此外，在懸架方面威颯也配有比雷克薩斯NX更具高級(jí)感的E型多連桿式獨(dú)立懸架。無(wú)論是從外在還是內(nèi)在的豪華感而言，威颯甚至已經(jīng)隱約有了超越雷克薩斯NX的勢(shì)頭。
安全智能的豪華
隨著汽車與智能科技的發(fā)展，如今的汽車也不再是冰冷的工具，已經(jīng)可以通過智能系統(tǒng)與駕駛者相輔相成，提高行車途中的安全性了。不過，在很多車型上包括剛剛提到的同級(jí)別一線豪華品牌車型上，依然僅提供入門級(jí)別的安全智能系統(tǒng)。而相反，本身更加在乎車輛內(nèi)在“豪華”與車輛使用價(jià)值的威颯，卻有著超越同級(jí)車型水準(zhǔn)的安全智能配置。
從對(duì)比中不難看出，與同級(jí)別車型、甚至是“兄弟”車型雷克薩斯NX相比，威颯的安全輔助配置更符合時(shí)代進(jìn)步發(fā)展的趨勢(shì)，也在一定程度上定義了該級(jí)別車型“豪華”的判定基礎(chǔ)。威颯所搭載的L2輔助駕駛系統(tǒng)包括了DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)等等。
其中ICS智能雷達(dá)輔助剎車系統(tǒng)，可以通過緩和因駕駛者誤踩油門踏板或者因踩踏油門踏板過度而產(chǎn)生的突發(fā)性沖擊，來對(duì)車輛以及車內(nèi)人員減輕損害。此外，該系統(tǒng)倒車的時(shí)候同樣能夠起到相同作用，在探測(cè)到接近靜態(tài)物體時(shí)，會(huì)通過屏幕顯示并發(fā)出警報(bào)，還能根據(jù)與物體的距離控制起步時(shí)的動(dòng)力輸出功率。如果此時(shí)與物體已經(jīng)接近，并且距離還在持續(xù)縮小，將自動(dòng)剎車，減輕損傷。
對(duì)于日常駕駛而言，ICS智能雷達(dá)輔助剎車系統(tǒng)所適應(yīng)的場(chǎng)景以及使用率是非常高的，不管是對(duì)于老司機(jī)還是新手，都有著很大的幫助，可以大幅提高行車安全。ICS智能雷達(dá)輔助剎車系統(tǒng)或許并不起眼，新用戶甚至不易感知，但殊不知它其實(shí)已經(jīng)在默默為你保駕護(hù)航了。這正是威颯的“豪華”之處，同時(shí)也是一款車價(jià)值的最好體現(xiàn)。
寫在最后
從對(duì)比中不難發(fā)現(xiàn)，威颯的豪華并不只存在于表面，雙擎動(dòng)力、懸架、平臺(tái)架構(gòu)、智行安全等等才是其真正的內(nèi)核所在。只有當(dāng)駕乘者真正體驗(yàn)過這臺(tái)車，才能體會(huì)、理解到威颯“不一樣的豪華”，目前現(xiàn)車已經(jīng)到店，感興趣的朋友還是親自去試駕體驗(yàn)吧。廣汽豐田一直以來都堅(jiān)持致力于車輛內(nèi)在品質(zhì)、車輛使用價(jià)值的提升，威颯更是用新時(shí)代的豪華感，讓消費(fèi)者感受和體驗(yàn)到了什么才叫真正的“豪華”。#掛豐田標(biāo)的雷克薩斯#