作為奇瑞集團(tuán)旗下的子品牌，捷途汽車于2018年才正式成立。不過，才過去短短四年時(shí)間，捷途汽車的累計(jì)總銷量便已經(jīng)高達(dá)46.38萬(wàn)輛，而它也成為了2018年之后增速最快的中國(guó)汽車品牌之一。
2021年，捷途汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)15.4萬(wàn)輛，并且同比增長(zhǎng)了17.9%。時(shí)至今日，捷途汽車已經(jīng)成為中國(guó)二三線城市消費(fèi)者所首選的一個(gè)高性價(jià)比汽車品牌。而為了驗(yàn)證捷途品牌到底是否具備高性價(jià)比，我們近期也是試駕到了它們的新款車型——捷途X70S。
5月19日，捷途汽車在長(zhǎng)沙舉行了2022款捷途X70S試駕品鑒會(huì)，作為一款有著“國(guó)民大7座、家用大空間SUV普惠者”之稱的國(guó)產(chǎn)中型SUV，新款捷途X70S有哪些不一樣的地方？它的出現(xiàn)又是否能成為咱們普通老百姓下一輛新車的備選呢？帶著這一系列的問題，下面就給大家奉上我此次的試駕報(bào)告。
先來(lái)跟大家說(shuō)說(shuō)靜態(tài)層面上的產(chǎn)品力，新款（2022款）捷途X70S目前已經(jīng)開啟了預(yù)售，預(yù)售價(jià)為8.79-11.99萬(wàn)元，分別提供5座和7座兩種座椅布局，并且新增了1.6T鯤鵬動(dòng)力版車型供選。
外形方面，此次中期改款后的捷途X70S采用了捷途品牌最新的家族式設(shè)計(jì)，中網(wǎng)配備了“徽城翹楚”的形象設(shè)計(jì)，兩側(cè)大燈與格柵的鍍鉻裝飾條相結(jié)合，形成一體式造型，整體來(lái)看辨識(shí)度較高。
車尾尾燈也進(jìn)行了熏黑式設(shè)計(jì)，搭配一個(gè)小的車頂擾流板和雙邊共四出的排氣布局（實(shí)際是兩出），很好地提升新車的運(yùn)動(dòng)化氣息。
尺寸方面，新款捷途X70S的長(zhǎng)寬高4749/1900/1720mm，軸距2745mm，定位中型SUV。
內(nèi)飾部分，新款捷途X70S的高配車型換裝了12.3英寸的全液晶儀表盤以及電子換擋機(jī)構(gòu)，再搭配10.25英寸懸浮式的中控多媒體顯示屏以及三輻式多功能方向盤，使整體呈現(xiàn)出了比較不錯(cuò)的科技化氛圍。
配置上，高配車型也是配備有LED自動(dòng)大燈、全景天窗、主駕6向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、側(cè)氣囊、360全景影像、車道偏離預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、座椅通風(fēng)加熱等日常實(shí)用配置。
空間方面，捷途官方將X70S稱之為“同級(jí)領(lǐng)先寬體大7座”，實(shí)際感受上，新車擁有2745mm的軸距和1500mm的橫向空間，加上第二排座椅支持靠背角度調(diào)節(jié)，所以整體也還是有一個(gè)較為舒適的坐姿。至于第三排座椅，由于此次試駕的時(shí)間有限，所以只能下次再給大家體驗(yàn)。
動(dòng)力方面，新款捷途X70S搭載1.5TCI和1.6TGDI兩款渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為156馬力與197馬力，最大扭矩分別為230?！っ滓约?90?！っ住鲃?dòng)方面，1.5T車型提供6速手動(dòng)與6速濕式雙離合變速箱可選，而1.6T車型則是匹配7速濕式雙離合變速箱。
說(shuō)完了靜態(tài)體驗(yàn)層面上的東西，下面我再跟大家來(lái)著重聊下這臺(tái)新款捷途X70S的動(dòng)態(tài)駕駛感受。這次我試駕的是2022款捷途X70S的1.6T向往版7座車型，新車預(yù)售價(jià)是11.99萬(wàn)元，也是全系的最頂配車型。
實(shí)際開起來(lái)之后，由于奇瑞集團(tuán)的這臺(tái)1.6T鯤鵬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)擁有197馬力，所以在長(zhǎng)沙城區(qū)道路上的實(shí)際駕駛中，這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出是比較強(qiáng)勁的，油門反應(yīng)也比較跟腳，一點(diǎn)也不慵懶，而且在中后段的輸出表現(xiàn)出動(dòng)力不疲軟，這點(diǎn)是需要肯定的，也不愧是中國(guó)十佳的1.6T全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)。
當(dāng)然，以上駕駛感受的前提是你需要將駕駛模式選項(xiàng)給調(diào)整到運(yùn)動(dòng)，如果是選擇ECO經(jīng)濟(jì)模式，那么它的油門反應(yīng)以及轉(zhuǎn)速的攀升自然也就沒有那么快。
再來(lái)說(shuō)下變速箱，新款捷途X70S所使用的這臺(tái)7速濕式雙離合變速箱升降擋邏輯是比較清晰的，換擋過程當(dāng)中也較為平順。就是在低速換擋時(shí)，偶爾還是會(huì)出現(xiàn)小小的頓挫感，這里有提升的空間。制動(dòng)方面，整體的剎車腳跟是比較線性的。另外，如果在碰到緊急制動(dòng)之時(shí)，這樣的設(shè)計(jì)大家在踩車時(shí)也需要更加的注意。
轉(zhuǎn)向方面，方向盤的轉(zhuǎn)向手感是很好的，既不屬于很輕盈的類型，也不是很笨重，算是在這兩者之間取得了一個(gè)比較好的平衡，可謂是男女老少通吃。此外，車輛在過彎、或者是快速超車時(shí)，指向性也是比較精準(zhǔn)的，這點(diǎn)也要肯定奇瑞目前在駕控性方面所擁有的不錯(cuò)技術(shù)實(shí)力。
最后是底盤，新款捷途X70S依舊采用的是“前麥弗遜+后多連桿”的懸掛組合，也是同價(jià)位國(guó)產(chǎn)SUV車型的標(biāo)配。駕駛感受層面，新車在中低速行駛時(shí)，底盤的路感比較清晰，對(duì)于細(xì)碎振動(dòng)的處理不算到位。另外，可能是由于試駕車胎壓打得過高的原因，在城區(qū)面對(duì)大的起伏路面或者過減震帶之時(shí)，整個(gè)底盤給人感覺處理得很干脆。
至于NVH方面，說(shuō)實(shí)話，在10萬(wàn)級(jí)的國(guó)產(chǎn)SUV里， 這臺(tái)捷途X70S的隔音降噪表現(xiàn)還是可以的。在30km/h以下的速度區(qū)間里行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音、風(fēng)噪、路噪都還隔絕得很不錯(cuò)，這點(diǎn)首先要肯定，畢竟價(jià)格并不高。
不過，可能是沒有配備雙層隔音玻璃，以致于車輛在速度超過40km/h以上之后，胎噪和風(fēng)噪都能傳進(jìn)車內(nèi)。至于車速超過80km/h之后，隔音表現(xiàn)也就可想而知。當(dāng)然，大家也不要過分吹毛求疵，畢竟它就是這樣一個(gè)價(jià)位的車型，想要更好的，可以去選擇奇瑞家族里的瑞虎8 PLUS。
寫在最后：總的來(lái)說(shuō)，新款捷途X70S的預(yù)售價(jià)格是很有誠(chéng)意的，用一個(gè)比瑞虎8主銷車型更低的價(jià)格，就能夠給到消費(fèi)者不錯(cuò)的外觀、內(nèi)飾、空間、配置，高配車型甚至還給到在參數(shù)上可以媲美2.0T的奇瑞1.6T鯤鵬發(fā)動(dòng)機(jī)，就問這還有誰(shuí)？雖然它并不完美，但如果你手握12萬(wàn)買車預(yù)算，那么我還是建議你去了解一下這臺(tái)新款捷途X70S。畢竟，在質(zhì)量上它可是還享有奇瑞整車的免費(fèi)終身質(zhì)保，因此買它也可以說(shuō)是無(wú)后顧之憂了，你們覺得呢？（文/優(yōu)視汽車 大卓）
注：配圖來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表優(yōu)視汽車的立場(chǎng)。