從2017年銷(xiāo)量12.65萬(wàn)輛，到2020年銷(xiāo)量7.79萬(wàn)輛，銷(xiāo)量不斷下滑以至于財(cái)報(bào)虧損嚴(yán)重的一汽馬自達(dá)，也終于在2021年8月官宣并入長(zhǎng)安馬自達(dá)。在后續(xù)事項(xiàng)中，阿特茲將永久性停產(chǎn), CX-4停產(chǎn)后會(huì)換上奔騰標(biāo)并入一汽奔騰網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售。
如今時(shí)隔大半年后，CX-4也迎來(lái)了重生，經(jīng)過(guò)一番折騰，奔騰一汽奔騰旗下全新緊湊型SUV——B70S正式上市，新車(chē)共推出7款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為10.99-14.29萬(wàn)元。作為由CX-4技術(shù)打造而來(lái)的新車(chē)，奔騰B70S究竟是不是“國(guó)產(chǎn)CX-4”？
設(shè)計(jì)完全不同于CX-4
外觀部分，奔騰 B70S 與馬自達(dá)CX-4并不相同。新車(chē)采用名為 ” 光影哲學(xué)之性感曲面 ” 的設(shè)計(jì)，其前進(jìn)氣格柵采用貫穿式設(shè)計(jì)并與兩側(cè)大燈組融合，配合造型獨(dú)特的 LED 日間行車(chē)燈，以及前包圍下方還帶有大尺寸的梯形散熱開(kāi)口進(jìn)一步增加了運(yùn)動(dòng)感。
車(chē)身側(cè)面，新車(chē)還是采用了CX-4類(lèi)似的轎跑 SUV 造型，整體顯得十分低趴，線(xiàn)條優(yōu)美順滑，在外后視鏡殼、車(chē)門(mén)邊框、側(cè)裙、輪眉、車(chē)頂行李架等處還使用黑色的涂裝。
而車(chē)尾部分，新車(chē)采用了目前流行的貫穿式尾燈組設(shè)計(jì)，頂部還搭配小型的擾流板，下方包圍還采用擴(kuò)散器裝飾，排氣部分則是雙邊共兩出的排氣布局。
車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高為4555mm/1850mm/1515mm，軸距為2750mm，離地間隙達(dá)到180mm，在保證低重心的同時(shí)也有一定的通過(guò)性能。
內(nèi)飾方面，奔騰 B70S同樣采用了奔騰家族式設(shè)計(jì)，環(huán)抱式中控臺(tái)采用了大面積的搪塑軟性材質(zhì)和皮質(zhì)包裹。新車(chē)中控采用了三塊液晶顯示屏，除了全液晶顯示屏和中控屏幕外，空調(diào)控制系統(tǒng)也采用了觸控設(shè)計(jì)，加上電子擋把，整體有著不錯(cuò)的科技感。
奔騰B70S整體配置并不低，次低配車(chē)型擁有胎壓報(bào)警、前后駐車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像、定速巡航、Autohold自動(dòng)駐車(chē)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、前排座椅加熱、電動(dòng)后尾門(mén)等實(shí)用性配置。
采用CX-4三大件？
關(guān)于奔騰 B70S的最大亮點(diǎn)與槽點(diǎn)，無(wú)疑是其“換標(biāo)CX-4”的身份，當(dāng)然了，從外觀與內(nèi)飾來(lái)看，新車(chē)與馬自達(dá)CX-4不能說(shuō)沒(méi)有關(guān)系，只能說(shuō)毫無(wú)關(guān)系。因此，大家的關(guān)注點(diǎn)也來(lái)到了三大件部分。
發(fā)動(dòng)機(jī)部分，奔騰B70S搭載兩套動(dòng)力總成，包括1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大功率124千瓦（169馬力），最大扭矩258?！っ祝笳咦畲蠊β蕿?65千瓦（224馬力），最大扭矩為340牛·米。
而這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都并非是馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，而是一汽旗下自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，目前奔騰T77、奔騰T99上搭載的都是同款引擎。其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在重量更輕的CX-4上，也能讓其有著更加充沛的動(dòng)力，比起CX-4有過(guò)之無(wú)不及。
同樣與馬自達(dá)毫無(wú)關(guān)系的還有變速箱部分，其中1.5T版本匹配7速濕式雙離合變速箱，而2.0T版本匹配的是愛(ài)信6擋手自一體變速箱，這點(diǎn)也是難得與CX-4的相似之處。
而在底盤(pán)方面，也是奔騰B70S唯一采用CX-4技術(shù)的地方，采用了跟CX-4相同的前麥弗遜后多連桿懸架結(jié)構(gòu)，并且從結(jié)構(gòu)來(lái)看，兩者的底盤(pán)架構(gòu)基本一致。但這并不能代表兩款車(chē)的駕駛質(zhì)感一樣，奔騰的工程師能否調(diào)校出馬自達(dá)的底盤(pán)質(zhì)感，大咖也深表懷疑。
從三大件方面來(lái)看，CX-4與奔騰B70S的相似之處并不算多，除了都采用6AT變速箱外，也就是結(jié)構(gòu)相同的底盤(pán)懸架。但是否師承馬自達(dá)的調(diào)校部分，還有待試駕體驗(yàn)。
新車(chē)的市場(chǎng)前景
放在市場(chǎng)方面來(lái)看，作為一款轎跑SUV，奔騰B70S的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是長(zhǎng)安UNI-V、哈弗H6S、領(lǐng)克02、MG ONE等車(chē)型。相比之下，奔騰B70S的主要優(yōu)勢(shì)是更長(zhǎng)的軸距，以及采用CX-4相同的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，此外，奔騰B70S并沒(méi)有展現(xiàn)出其他獨(dú)樹(shù)一幟的產(chǎn)品力。
而從劣勢(shì)來(lái)看，奔騰B70S在品牌方面與長(zhǎng)安、哈弗、領(lǐng)克等一線(xiàn)品牌相距甚遠(yuǎn)，在整個(gè) 2021年，一汽奔騰全年銷(xiāo)量只有57773臺(tái)，銷(xiāo)量最好的車(chē)型來(lái)自網(wǎng)約車(chē)。其主力車(chē)型如奔騰T77、奔騰T55、奔騰B70銷(xiāo)量都不佳。
此外，一汽過(guò)去車(chē)型同樣也采用過(guò)馬自達(dá)的技術(shù)，如奔騰B70采用了馬自達(dá)睿翼的底盤(pán)懸掛技術(shù)，而旗艦車(chē)型的奔騰B90也是基于第二代馬自達(dá)6睿翼平臺(tái)打造。但從銷(xiāo)量來(lái)看，這兩臺(tái)車(chē)型都并未達(dá)到預(yù)期，也證明了并非采用了馬自達(dá)技術(shù)就能賣(mài)得好。
因此大咖預(yù)測(cè)，雖然奔騰B70在價(jià)格上展現(xiàn)了不錯(cuò)的誠(chéng)意，但無(wú)奈自主品牌在10-15萬(wàn)元價(jià)位有著太多強(qiáng)有力的對(duì)手，加上一汽奔騰在品牌影響力、品控等方面不受待見(jiàn)，未來(lái)奔騰B70S銷(xiāo)量也很難有太大起色。
大咖點(diǎn)評(píng)
總體來(lái)看，說(shuō)奔騰B70S是“換殼版CX-4”也有些牽強(qiáng)，一方面兩款車(chē)在內(nèi)外設(shè)計(jì)方面完全不相同，另外一方面，在缺失了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)后，奔騰B70S產(chǎn)品力也大幅落后于CX-4.只不過(guò)10萬(wàn)出頭的價(jià)位上，奔騰B70S在性?xún)r(jià)比方面還是有一定的優(yōu)勢(shì)。