自主品牌的緊湊型SUV一直都是不少消費者的購車首選，與前幾年自主品牌一線與二三線車型的混戰(zhàn)相比，近兩年自家兄弟的內(nèi)斗也頗為嚴重，不少品牌旗下都有兩三款定位和價格十分相似的車型。以長安汽車為例，除了長安CS75 PLUS扛起大旗之外，長安UNI-T也是一款風(fēng)格迥異的緊湊型SUV，近期還準備推出歐尚Z6，可謂是多生孩子好打架。
對于年輕人來說，長安UNI-T和歐尚Z6可能更符合其標(biāo)新立異的購車想法，雖然是一家公司旗下的不同車型，但是二者仍然有著明顯的差異，具體表現(xiàn)在哪些地方，不同車型又適合哪些消費者呢？今天通過對比來看看。
長安近些年的設(shè)計在天馬行空的想象力下有的放矢，在市場上的表現(xiàn)可以說是一股清流。從外觀設(shè)計來說，長安UNI-T雖然上市有一段時間了，但是無邊界的夸張前臉設(shè)計依然能夠帶來不少的回頭率，線條的運用大膽而又不拘一格，配合隱藏式門把手、懸浮式車頂、四出排氣等運動化設(shè)計，營造了十分動感而又時尚的概念車風(fēng)格，時至今日依然有著超高的辨識度。
歐尚Z6是繼歐尚科賽以及X系列后的又一個全新的產(chǎn)品序列，在設(shè)計上采用了最新的棱·鏡設(shè)計語言，但是風(fēng)格更傾向于長安CS系列，進氣格柵內(nèi)部采用了矩陣式設(shè)計，配合整個前臉系列的風(fēng)格，集合了時尚、科幻等元素，擁有較高的辨識度和未來感。
側(cè)面和尾部來看，新車采用了溜背的造型，整個尾部有著較高的視覺重心，配合雙邊共四處的圓形排氣設(shè)計，帶來了不錯的運動感。
整體來看，長安UNI-T在線條方面是通過柔美的曲線營造動感的姿態(tài)，配合夸張的前臉帶來超高的辨識度；歐尚Z6則是更講究犀利的線條刻畫，并且在車身方面更加碩大有型，有著更加硬朗兇悍的姿態(tài)。但是二者又同時帶有一些長安家族的設(shè)計語言，可謂是有繼承也有創(chuàng)新。
內(nèi)飾設(shè)計上，長安UNI-T的雙連屏設(shè)計語言，在其它很多品牌上都能夠見到，但是中間呈現(xiàn)的彎折設(shè)計，更有利于駕駛者的使用。整個內(nèi)飾印象較深的地方當(dāng)屬于擋把的設(shè)計，飛機推桿式電子擋讓你恍惚之間還有種開飛機的錯覺。整體上，長安UNI-T的內(nèi)飾表現(xiàn)符合其價格與定位的水準，能夠帶來不錯的用車享受。
內(nèi)飾方面，歐尚Z6采用了智慧快樂座艙的設(shè)計語言，以宇宙為靈感，看上去非?？苹?。車內(nèi)錯落有致的搭載了10.25英寸儀表、12.3英寸中控屏和、9.1英寸智能小歐屏，并配備數(shù)字孿生形象私人定制語音助理，可以自定義聲音。整個內(nèi)飾有著較強的科技感，或許在長安的眼里，屏幕越多越能夠吸引到消費者。
車身尺寸方面，長安UNI-T的長寬高分別是4515/1870/1565mm，軸距為2710mm；歐尚Z6的長寬高分別是4699/1890/1680mm，軸距為2795mm。雖然二者都是緊湊型SUV。通過對比很明顯地發(fā)現(xiàn)，歐尚Z6各方面都要比長安UNI-T大了一圈，尤其是在軸距表現(xiàn)，已經(jīng)是快逼近中型SUV的水準，因此后排乘坐空間方面更具優(yōu)勢，也算延續(xù)了歐尚家族的表現(xiàn)。
在動力方面，長安UNI-T提供1.5T和2.0T兩種動力總成，其中1.5T車型最大馬力188Ps，最大扭矩300N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱；2.0T車型最大馬力233Ps，最大扭矩390N·m，匹配8AT變速箱。其實對于普通消費者來說，1.5T的版本就已經(jīng)能夠滿足日常使用，2.0T動力雖好，但是在油價較高的今天需要付出更多的使用成本，并不會劃算。
在動力方面，歐尚Z6除了擁有長安UNI-T同樣的1.5T和2.0T兩種動力總成外，還最新搭載了藍鯨IDD全域混動系統(tǒng)，它采用藍鯨iDD米勒循環(huán)混動專用發(fā)動機，電機峰值功率為110kW，峰值轉(zhuǎn)矩330N·m，全面滿足用戶對動力的訴求，還能夠有效降低油耗。
在駕駛感受方面，歐尚Z6目前還未上市，不過長安UNI-T的表現(xiàn)卻褒貶不一。長安UNI-T在上市的時候就受到了虛標(biāo)的質(zhì)疑，原因在于眾多媒體的測試加速成績與廠家測試的加速成績存在較大的差距，并且車輛銘牌標(biāo)定的功率與宣傳的功率并不一致，一時之間把長安UNI-T推上了風(fēng)口浪尖。
除此之外，長安UNI-T的駕乘表現(xiàn)也比較一般，高速狀態(tài)下顛簸路面的車身姿態(tài)控制不夠理想，加之雙離合的頓挫也較為明顯，使得長安UNI-T在動態(tài)表現(xiàn)方面?zhèn)涫苜|(zhì)疑。時至今日，雖然長安UNI-T的2.0T車型上市，以及年度改款車型的推出，一定程度上讓“虛標(biāo)”事件成為了過去，但是多多少少也影響了長安的口碑，不少消費者也信心不足。在此翻跟頭了之后，長安在動力與駕乘調(diào)校方面應(yīng)該會更加謹慎。
所以，其實從目前情況來看，想要出色的駕控表現(xiàn)，長安旗下的車型或許都不是首選。但是在乘坐的舒適性以及油耗控制方面，歐尚Z6或許會繼承長安UNI-T的表現(xiàn)，帶來較為理想的感受。
根據(jù)目前的消息來看，長安歐尚Z6于4月8日開啟盲訂，或年中上市。結(jié)合歐尚Z6的產(chǎn)品信息以及定位來看，新車的價格或?qū)⒍ㄔ?0-15萬元左右，長安UNI-T的指導(dǎo)價為11.59-14.99萬元，二者基本上處于同價位區(qū)間，兄弟之間將會面臨直接的較量。
UNI系列屬于長安高端序列，但是這種定位上的劃分并未有體現(xiàn)在價格上，其實和長安目前的CS系列車型的價格也基本重合，更多的是通過產(chǎn)品風(fēng)格的差異化來獲得更多消費者的關(guān)注，所以這個“高端”只是名義上的高端，還不如直接說更為夸張、運動、潮流、年輕化的一個序列。
而歐尚品牌的定位要低于長安品牌，但在相同價位下，其車型的定位更高、尺寸更大，并且配置也毫不遜色，這一點也很好體現(xiàn)在了歐尚Z6和長安UNI-T上。如果你更加追求產(chǎn)品和性價比優(yōu)勢，并不是很在乎品牌，那么歐尚Z6肯定是更加實用一點，不過歐尚商用車的形象還是有些深入人心，或許會引來不少消費者的介意。
如果你更加追求品牌帶來的認同感，以及不拘一格的生活方式和大街上的回頭率，長安UNI-T無疑是一個首選，畢竟它的車頭掛的依然是長安的“V”字牌車標(biāo)。不過二者除了設(shè)計、空間、配置方面的明顯差異外，在動力、做工以及品質(zhì)方面基本上是平分秋色。
歐尚Z6將會在年中上市，提車時間最快也要到7月份了，因此需要更多的耐心等待；長安UNI-T上市已久，在現(xiàn)車供應(yīng)方面應(yīng)該不存在什么問題，因此對于急需用車的朋友來說更加合適。
緊湊型SUV市場上的車型琳瑯滿目，從長期用車的角度來看，合適遠遠要比喜歡更重要，因此在選購之前，試駕就成了必不可少的環(huán)節(jié)。歐尚Z6和UNI-T在長安的體系之下，品質(zhì)是相對有保障的，當(dāng)然也要看上市之后的配置與價格，以及購車福利政策的對比，才能夠真正揭曉答案。